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【GT7収録車種】アウディ RS 5 Turbo DTM ’19

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GT7/グランツーリスモ7収録車種Audiアウディ RS 5 Turbo DTM '19
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基本情報


アウディAudi RS5 Turbo DTM/PP800


アウディ RS 5 Turbo DTM ’19は、2019年DTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)でクラス1規定のもと参戦したレースカーで、アウディスポーツ・チーム・ロズベルグの#33号車をモデルとし、ドライバーのレネ・ラストがドライバーズチャンピオンを獲得、チームもコンストラクターズタイトルを制覇した伝説のマシン。


前作のV8自然吸気から2.0L直列4気筒ターボ(RC8 2.0 TFSI)へダウンサイジングし、軽量化と重量バランス向上により610ps超の出力を実現。Gr.2カテゴリに分類されデフォルトで612HP/855.93のFRマシンとしてブランドセントラルでCr.100,000,000で入手可能。高いグリップとトップスピードを活かしたチューニング次第で強力なレースカーとなります。








基本データ


性能評価GT7グランツーリスモ7収録車種性能評価SS
購入おすすめ度★★★★☆
ドイツ
メーカーアウディ
カータイプレーシングカー(Gr.2)
車種RS 5 Turbo DTM ’19
車両価格Cr.100,000,000
入手場所ブランドセントラル
エンジンスワップ可否不可

※価格やPPはアップデートにより変動する場合があり


性能評価はあくまでもSTORM RACINGの独断と偏見によるものです。
その車に対する総合評価なので評価が低い車のほうが速いこともあります。








グランツーリスモ7におけるRS 5 Turbo DTM ’19



アウディAudi RS5 Turbo DTM/PP800



主要諸元


パフォーマンスポイント(PP)855.93
総排気量2,000 cc
駆動方式FR
最高出力612 PS / 9,000 rpm
最大トルク66.3 kgfm / 4,000 rpm
全長4,958 mm
全幅1,950 mm
全高1,150 mm
車両重量986 kg
吸気形式TC(ターボチャージャー)







性能評価


加速性能★★
ブレーキ性能★★★
機動力★★
操作性★★★
最高速★★



加速や最高速度はGr.2としては凡庸ですが、非常に扱いやすくDualSenseワイヤレスコントローラーでも扱いやすいので初心者にもオススメの1台です。


※操作はDualSenseワイヤレスコントローラーを使用しています

※評価はデフォルトで行っているのでセッティング次第で化ける可能性があります

















おすすめのセッティング


セッティングというのは本当に千差万別で、人によって全く方向性が違う場合も多々あります。これは、完全に趣味の違いやGT7に限っていうとコントローラーやゲームをプレイするうえでの視点の違いでもセッティングは変わってきます。


例えば、完全に安定感を求める人も居ますし、多少クセがあっても速く走れるセッティングのほうが良いという人も居ます。まれにセオリー通りではないセッティングの方が挙動が安定したりすることもありますし、色々試していくと合ったセッティングの傾向が見えてくるので、セッティングは色々試してみることが重要です。



AudiアウディRS5 Turbo DTM PP700GT7グランツーリスモ7
アウディAudi RS5 Turbo DTM/PP800




セッティングは随時更新していきます
アップデートにより性能評価変更される場合があります









ゲーム内の説明


アウディAudi RS5 Turbo DTM/PP800


クラス1の時代に2つの勝利を飾ったDTMマシン


2019年は、ドイツ・ツーリングカー選手権 (DTM) にとって変革の年だった。エンジンのダウンサイジングなどを定めたクラス 1規定が採用され、同規定を採用する日本のスーパーGTなどとのレースの共催が可能となったのだ。



この新たなカテゴリーにアウディが送り込んだのが、心臓部を刷新したRS 5 DTM。外観こそ前シーズンと共通だが、エンジンを4L V8自然吸気から2L直列4気筒ターボへと換装したため、劇的な軽量化と重量バランスの向上を達成、従来をはるかにしのぐ 600馬力オーバーのパワーまで獲得した、完全なるニューマシンである。


2019年シーズン、アウディはワークス体制として6台のRS5 DTMを投入。これにカスタマーチーム車両も加え、RS5 DTM による一大勢力を形成する中、傑出した走りを見せたのが、エースドライバー、レネ・ラストの駆る33号車だ。開幕戦から勝利を重ね、最終戦ホッケンハイムの第2レースでは、同じRS5を駆るニコ・ミューラーとの同門対決をポール・トゥ・ウィンで制し、見事チャンピオンに輝く。この年、レネを擁するアウディスポーツチーム ロズベルグがチームタイトルも獲得したため、 33号車はふたつの栄冠に恵まれた記念すべきマシンとなった。



最終戦では日本のスーパーGTのGT500マシンが混走し、日本でも交流戦が行なわれた2019年のDTM。ところが翌年、新型コロナウィルス (Covid-19) の流行が世界を襲い、さらにアウディはDTMからの撤退を決断する。結果、クラス1規定は目的を失い、わずか2シーズンでその役割を終えてしまった。


クラス1規定の放った一瞬の輝きを全身で受け止めたアウディRS 5 DTM。モータースポーツ史に残る1台といえよう。







GT7内クルマ図鑑の引用文





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