基本情報
BMW M Hybrid V8は、BMW M MotorsportがDallaraと共同開発したLMDh（Le Mans Daytona hybrid）規定のスポーツプロトタイプレーシングカーです。
4.0L（3,999cc）V8ツインターボエンジン（P66/3）をベースに、リアマウントの電動モーター（約50kW）を組み合わせ、合計約680ps（500kW）を発生します。内燃機関単体では約640ps/650Nmを発揮し、7速シーケンシャルトランスミッションを介して後輪を駆動するハイブリッドパワートレインを搭載。
IMSAやWEC（世界耐久選手権）で活躍するBMWのトップレーシングマシンとして、革新的な空力デザインと高いパフォーマンスを兼ね備えています。
基本データ
| 性能評価 |  |
| 購入おすすめ度 | ★4 |
| 国 | ドイツ |
| メーカー | BMW |
| カータイプ | レーシングカー(Gr.1) |
| 車種 | BMW M Hybrid V8 ’25 |
| 車両価格 | Cr.300,000,000 |
| 入手場所 | ブランドセントラル |
| エンジンスワップ可否 | 不可 |
※価格やPPはアップデートにより変動する場合があり
性能評価はあくまでもSTORM RACINGの独断と偏見によるものです。
その車に対する総合評価なので評価が低い車のほうが速いこともあります。
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グランツーリスモ7におけるBMW M Hybrid V8 ’25
主要諸元
| パフォーマンスポイント(PP) | 853.52 |
| 総排気量 | 3,999 cc |
| 駆動方式 | MR |
| 最高出力 | 650 PS / 7,800 rpm |
| 最大トルク | 62.9 kgfm / 6,600 rpm |
| 全長 | 4,991 mm |
| 全幅 | 1,994 mm |
| 全高 | 1,200 mm |
| 車両重量 | 1,030 kg |
| 吸気形式 | TC（ターボチャージャー） |
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性能評価
| 加速性能 | ★4 |
| ブレーキ性能 | ★5 |
| 機動力 | ★4 |
| 操作性 | ★5 |
| 最高速 | ★4 |
※操作はDualSenseワイヤレスコントローラーを使用しています
※評価はデフォルトで行っているのでセッティング次第で化ける可能性があります
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おすすめのセッティング
セッティングというのは本当に千差万別で、人によって全く方向性が違う場合も多々あります。これは、完全に趣味の違いやGT7に限っていうとコントローラーやゲームをプレイするうえでの視点の違いでもセッティングは変わってきます。
例えば、完全に安定感を求める人も居ますし、多少クセがあっても速く走れるセッティングのほうが良いという人も居ます。まれにセオリー通りではないセッティングの方が挙動が安定したりすることもありますし、色々試していくと合ったセッティングの傾向が見えてくるので、セッティングは色々試してみることが重要です。
セッティングは随時更新していきます
アップデートにより性能評価変更される場合があります
ゲーム内の説明
名車V12 LMRの血統を受け継ぐ新規格スポーツプロト
BMW M Hybrid V8は、BMWがル・マン・デイトナ・h(LMDh) 規定のもとで開発した最新鋭プロトタイプである。ダラーラ製カーボンファイバーモノコックに、DTM由来の4L V8 ツインターボ・P66/3”とハイブリッドシステムを融合。最高出力約680 PSを発生するそのパワーユニットは、内燃機関の咆哮と電動アシストの瞬発力を高次元で両立し、まさにMの名にふさわしい戦闘力を誇る。
ワイドなキドニーグリルを強調したフロントマスクは、ひとめで BMWとわかる威風堂々たる佇まい。レーザーライトで縁取られたその造形は、ブランドの伝統と未来志向のテクノロジーを象徴するものであり、空力性能と冷却効率を徹底的に追求した機能美でもある。
2025年シーズン、デジタルモザイク状のリバリーを施した BMW M Hybrid V8は、IMSAスポーツカー選手権およびFIA世界耐久選手権に参戦。とりわけIMSA第8戦ロード アメリカでは圧巻のワンツーフィニッシュを達成し、GTPクラスにおける BMWの総合力を示した。WECでもイモラをはじめとする各戦で存在感ある走りを披露し、耐久レースの頂点に挑み続けている。
栄光のV12 LMRから連なるプロトタイプの系譜を受け継ぎつつ、ハイブリッド技術によって新たな時代を切り拓くフラッグシップ。伝統、革新、そして勝利への執念。そのすべてを凝縮した1台である。
GT7内クルマ図鑑の引用文
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