サーキットエクスペリエンス攻略
グランツーリスモ7では、収録されている世界中の様々なサーキットで自分の好きな車を選んで走ることができます。しかし、ただ走るだけではなく、サーキットの特徴や車の性能を理解して、最速のラップタイムを目指すことも重要です。
サーキットエクスペリエンスは使用する車が指定されていて、中には苦手な車もあったりしますがこれをオールゴールドでクリアする事で更にドライビングテクニックに磨きがかかります！
なお、STORM RACINGではDualSenseワイヤレスコントローラーでチャレンジしているので、解説もアシストセッティングもDualSenseワイヤレスコントローラーを使用する前提です。
※ハンコン(ステアリングコントローラー)を使用する場合とは異なる場合もあります。
サーキットエクスペリエンスとは
まず、サーキットエクスペリエンスとはグランツーリスモ7に収録されているサーキットの各セクターを個別に、又は1周を指定されたタイム以内で走り切ることを目指すモードです。
セクターとは、サーキットをいくつかの区間に分けたもので、タイムがゴールド・シルバー・ブロンズの三段階で設定されていて、それぞれタイムが計測されます。
サーキットエクスペリエンスでは、各セクターに設定された目標タイムを達成することで、ブロンズ、シルバー、ゴールドのトロフィー(カップ)を獲得できます。
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サーキットエクスペリエンスのメリット
サーキットエクスペリエンスには、以下のようなメリットがあります。
・サーキットのレイアウトやコーナーの特徴を覚えることができる
・持っていない車の挙動や操作感を習得することができる
・タイムアタックやオンラインレースに役立つテクニックを身につけることができる
・トロフィーを獲得することで、ゲーム内クレジットや経験値を獲得できる
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ攻略法
それでは具体的なサーキットエクスペリエンスの攻略法を見ていきましょう。
ここでは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのエクスペリエンスについて解説していきます。
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの特徴
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイといえば、NASCARやデイトナ24時間耐久レースで有名なサーキットですね。
オーバル区間とインフィールド区間に分かれている複合サーキットです。
インフィールド区間の2つ目のヘアピンはエイペックス(APEX)が分かりにくく初見だとかなり手前でブレーキングしてしまいます。
使用車種とその特徴
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで使用するのはフォード・フォードGT Race Carです。
ブレーキング時に少しアンダー傾向は見られますが、低速からのフル加速の時だけ気をつければ、それほど扱いにくい車ではありません。
セクター別タイム一覧
ゴールド：0’33.400 シルバー：0’34.000 ブロンズ：0’36.300
ゴールド：0’32.600 シルバー：0’33.200 ブロンズ：0’35.500
ゴールド：0’17.000 シルバー：0’17.400 ブロンズ：0’18.600
ゴールド：1’47.000 シルバー：1’49.000 ブロンズ：1’56.500
※タイムはアップデートにより変更になる場合があります
攻略のポイント
ここではセクター別に特に重要なポイントとその攻略法を解説していきます。
トラクションコントロールは1に設定してあります。
最初のブレーキングから難しいです。
後半になるに連れてRが小さくなる攻めづらいコーナーなのでブレーキングは、極力車体を真っ直ぐにしてするようにしましょう。
コースアウトには要注意です。
変則的なシケインに要注意です。
ゴールドを獲得できなかった場合は、何度か挑戦してブレーキングポイントを調整しましょう。
シケイン内ライン取りが重要です。
スピードを落としすぎず、コーナーの脱出までスムーズに攻略しよう。
1ラップアタックはどのコースでも、今まで走ったセクターの繰り返しです。
速さも当然ですが、堅実なミスをしない走りが重要になってきます。
攻めるところは攻める！守るところは守る！
ここでの守る走りというのは、苦手な区間で無理をしてコースアウトしたり壁に、接触して失格になるくらいなら無難にやり過ごして、得意なコーナーでその分タイムを稼げばいいので、
得意なコーナーは攻めて、苦手なコーナーは安全第一
で走れば自ずとゴールドでクリアできる確率は上がってきます。
集中しすぎてブレーキを遅らせ突っ込みすぎてしまい、逆にタイムが落ちてしまうなんてこともあるので注意が必要です。
オススメのアシストセッティングと視点
アシストセッティング
サーキットエクスペリエンスではサスペンションやダウンフォースなどのセッティングを変更することは出来ませんが、トラクションコントロール・ブレーキバランスは変えることが出来るのでSTORM RACINGオススメのアシストセッティングを解説していきます。
トラクションコントロールは数値が1違うだけで挙動が全く変わってきますが、ブレーキバランスは人によっては感じにくいところもあるので、あくまでも参考値として。ということです。
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでオススメのアシストセッティング
トラクションコントロール：0
ブレーキバランス：0
視点
次に視点ですが、STORM RACINGでは基本的にボンネットビュー(車の天井からボンネットだけが見えている状態の視点)を推奨しています。
理由としては、先が見通しやすく車を走行ラインに乗せやすいことが一番の理由です。また、車幅の感覚も分かりやすく壁ギリギリ、コースアウトギリギリを見極めることも容易になります。
ただし、コースや使用する車によって走りやすい視点は変わってくるのでクリアできない時は視点を変えるというのも効果的です。
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