サーキットエクスペリエンス攻略
グランツーリスモ7では、収録されている世界中の様々なサーキットで自分の好きな車を選んで走ることができます。しかし、ただ走るだけではなく、サーキットの特徴や車の性能を理解して、最速のラップタイムを目指すことも重要です。
サーキットエクスペリエンスは使用する車が指定されていて、中には苦手な車もあったりしますがこれをオールゴールドでクリアする事で更にドライビングテクニックに磨きがかかります！
なお、STORM RACINGではDualSenseワイヤレスコントローラーでチャレンジしているので、解説もアシストセッティングもDualSenseワイヤレスコントローラーを使用する前提です。
※ハンコン(ステアリングコントローラー)を使用する場合とは異なる場合もあります。
サーキットエクスペリエンスとは
まず、サーキットエクスペリエンスとはグランツーリスモ7に収録されているサーキットの各セクターを個別に、又は1周を指定されたタイム以内で走り切ることを目指すモードです。
セクターとは、サーキットをいくつかの区間に分けたもので、タイムがゴールド・シルバー・ブロンズの三段階で設定されていて、それぞれタイムが計測されます。
サーキットエクスペリエンスでは、各セクターに設定された目標タイムを達成することで、ブロンズ、シルバー、ゴールドのトロフィー(カップ)を獲得できます
サーキットエクスペリエンスのメリット
サーキットエクスペリエンスには、以下のようなメリットがあります。
・サーキットのレイアウトやコーナーの特徴を覚えることができる
・持っていない車の挙動や操作感を習得することができる
・タイムアタックやオンラインレースに役立つテクニックを身につけることができる
・トロフィーを獲得することで、ゲーム内クレジットや経験値を獲得できる
ラグナセカ攻略法
それでは具体的なサーキットエクスペリエンスの攻略法を見ていきましょう。
ここでは、ラグナセカのエクスペリエンスについて解説していきます。
ラグナセカの特徴
何と言ってもラグナセカで1番有名なのはコークスクリューですよね。
かなりの勾配を降りながら左・右と切り返すラグナセカの難所です。
全長はそれほど長くは無いものの高低差がある中盤から後半の区間は峠のようなコースで基本的にコース幅を目一杯使ってコーナリングスピードを稼ぐ走りが求められるところです。
使用車種とその特徴
ラグナセカで使用するのはダッジ・バイパー Gr.4です。
パワーはそれほどあるわけでは無いのでトラクションコントロースなしで走ることができますが。
扱いやすい車ではありますがターンインでしっかりイン側に寄れないと強いアンダーステアが出るので、そこは注意が必要です。
■セクター別タイム一覧
ゴールド：0’37.600 シルバー：0’38.300 ブロンズ：0’40.900
ゴールド：0’23.300 シルバー：0’23.700 ブロンズ：0’25.300
ゴールド：0’36.400 シルバー：0’37.100 ブロンズ：0’39.600
ゴールド：1’28.600 シルバー：1’30.300 ブロンズ：1’36.400
※タイムはアップデートにより変更になる場合があります
■攻略のポイント
第2コーナーではアウト・イン・アウトではなくアウト・アウト・アウトで走ると速く走れます。
慣れてないとイン側に寄ってしまいそうですが、イン側に寄ってしまうと旋回スピードが落ちてしまって結果タイムが落ちてしまいます。
ブレーキを遅らせすぎないようにレコードラインに車を乗せましょう。
タイムを稼ごうとオーバースピードになりがちになるので注意しましょう。
最終コーナーでアウト側に寄りたいので、その前のコーナーの走行ラインを工夫する必要があります。できるだけインベタで最終コーナーに備えましょう。
最終コーナーもイン側に寄らずにアウト・アウト・アウトでバンクを利用して高いコーナースピードを維持しましょう。
セクター別の走りをそのまま出来ればいいですが、そうもいかないのが現実です。
ポイントを抑えた走りをしましょう。
特に第2コーナーと最終コーナーはミスができない重要なポイントです。
攻めるところは攻める！守るところは守る！
ここでの守る走りというのは、苦手な区間で無理をして失格になるくらいなら、無難にやり過ごして得意なコーナーでその分タイムを稼げばいいので、得意なコーナーは攻めて苦手なコーナーは安全第一で走れば自ずとクリアできる確率は上がってきます。
集中しすぎて逆にタイムが落ちてしまうなんてこともあるので注意が必要です。
オススメのアシストセッティングと視点
アシストセッティング
サーキットエクスペリエンスではサスペンションやダウンフォースなどのセッティングを変更することは出来ませんが、トラクションコントロール・ブレーキバランスは変えることが出来るのでSTORM RACINGオススメのアシストセッティングを解説していきます。
トラクションコントロールは数値が1違うだけで挙動が全く変わってきますが、ブレーキバランスは人によっては感じにくいところもあるので、あくまでも参考値として。ということです。
ラグナセカでオススメのアシストセッティング
トラクションコントロール：0
ブレーキバランス：-2
教習車のダッジ・バイパー Gr.4はハイパワーFRですが、レーシングタイヤを履いていることもあって、トラクションコントロールを使うか使わないか微妙なラインです。
個々の技量にあわせて選択して下さい。
視点
次に視点ですが、STORM RACINGでは基本的にボンネットビュー(車の天井からボンネットだけが見えている状態の視点)を推奨しています。
理由としては、先が見通しやすく車を走行ラインに乗せやすいことが一番の理由です。また、車幅の感覚も分かりやすく壁ギリギリ、コースアウトギリギリを見極めることも容易になります。
ただし、コースや使用する車によって走りやすい視点は変わってくるのでクリアできない時は視点を変えるというのも効果的です。
ダッジ・バイパー Gr.4はどの視点でも安定して走れますが、走行ラインを意識したい場合はボンネットビューを選択したほうがいいです。
視点も個人によってタイプが分かれるので、ゴールドを獲得できなかった時は色々試してみましょう。
【イベントレース一覧】
【収録コース一覧】
【収録自動車メーカー一覧】
【楽天カード】
JAF
コメント