サーキットエクスペリエンス攻略
グランツーリスモ7では、収録されている世界中の様々なサーキットで自分の好きな車を選んで走ることができます。しかし、ただ走るだけではなく、サーキットの特徴や車の性能を理解して、最速のラップタイムを目指すことも重要です。
サーキットエクスペリエンスは使用する車が指定されていて、中には苦手な車もあったりしますがこれをオールゴールドでクリアする事で更にドライビングテクニックに磨きがかかります！
なお、STORM RACINGではDualSenseワイヤレスコントローラーでチャレンジしているので、解説もアシストセッティングもDualSenseワイヤレスコントローラーを使用する前提です。
※ハンコン(ステアリングコントローラー)を使用する場合とは異なる場合もあります。
サーキットエクスペリエンスとは
まず、サーキットエクスペリエンスとはグランツーリスモ7に収録されているサーキットの各セクターを個別に、又は1周を指定されたタイム以内で走り切ることを目指すモードです。
セクターとは、サーキットをいくつかの区間に分けたもので、タイムがゴールド・シルバー・ブロンズの三段階で設定されていて、それぞれタイムが計測されます。
サーキットエクスペリエンスでは、各セクターに設定された目標タイムを達成することで、ブロンズ、シルバー、ゴールドのトロフィー(カップ)を獲得できます。
サーキットエクスペリエンスのメリット
サーキットエクスペリエンスには、以下のようなメリットがあります。
・サーキットのレイアウトやコーナーの特徴を覚えることができる
・持っていない車の挙動や操作感を習得することができる
・タイムアタックやオンラインレースに役立つテクニックを身につけることができる
・トロフィーを獲得することで、ゲーム内クレジットや経験値を獲得できる
トライアルマウンテン・サーキット攻略法
それでは具体的なサーキットエクスペリエンスの攻略法を見ていきましょう。
ここでは、トライアルマウンテンサーキットのエクスペリエンスについて解説していきます。
トライアルマウンテン・サーキットの特徴
ライアルマウンテンはグランツーリスモオリジナルのアメリカの山岳地帯に設置された設定のコースです。
レイアウトは、2つのテクニカル区間を2本のストレートで繋いでいる形になっています。
道幅も広く、オーバーテイクポイントが多いのも特徴の一つですが、山を切り開いているので先が見通せないブラインドコーナーも多いです。
左右どちらかにGがかかった状態でブレーキングしなければならない場合も多く、ニュルブルクリンク北コースほどではありませんが、ブレーキングで手こずる場面も多くなりそうです。
使用車種とその特徴
トライアルマウンテンで使用するのはMAZDA RX-VISION CONCEPT-GTです。
この車は基本的に安定感のある車ですが、DualSenseワイヤレスコントローラーだとコーナーの対地上がりでアクセル操作が雑すぎるとタイヤが空転してスピンしてしまう恐れがあるので注意しましょう。
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セクター別タイム一覧
ゴールド：0’31.000 シルバー：0’31.600 ブロンズ：0’33.700
ゴールド：0’19.300 シルバー：0’19.700 ブロンズ：0’21.000
ゴールド：0’35.300 シルバー：0’36.000 ブロンズ：0’38.400
ゴールド：0’20.200 シルバー：0’20.600 ブロンズ：0’22.000
ゴールド：1’52.100 シルバー：1’54.300 ブロンズ：2’02.000
※タイムはアップデートにより変更になる場合があります
攻略のポイント
ここではセクター別に特に重要なポイントとその攻略法を解説していきます。
トラクションコントロールは1に設定してあります。
第一コーナーからのS字区間を直線的なラインで軽快にクリアしていきましょう。
トンネルではイン側に寄せすぎて壁に接触しないように注意が必要です。
壁に当てないように、かつコース幅をいっぱいに使ってコーナリングスピードを稼ぐ必要があります。
セクター2の最終コーナーのあとは長いストレートなので、どれだけ早く車の向きを変えてアクセルを開けられるかも重要なポイントの一つです。
長いストレートの後のブレーキングポイントの確認と、セクター1と同じようにS字区間は直線的なライン取りで壁に接触しないように注意しましょう。
勾配がキツいので、先が見えないコーナーもあるので視点を変えるなりして対処しましょう。
ライアルマウンテンで最もスピードが落ちるコーナーがあるので、低速からの加速がポイントになってきます。
難しいようであれば、トラクションコントロールに頼るのも効果的です。
1ラップアタックはどのコースでも、今まで走ったセクターの繰り返しですが
失格にならないためにも苦手なコーナーは慎重に攻める必要があります。
攻めるところは攻める！守るところは守る！
ここでの守る走りというのは、苦手な区間で無理をして失格になるくらいなら、無難にやり過ごして得意なコーナーでその分タイムを稼げばいいので、得意なコーナーは攻めて苦手なコーナーは安全第一で走れば自ずとゴールドでクリアできる確率は上がってきます。
集中しすぎてブレーキを遅らせ突っ込みすぎてしまい、逆にタイムが落ちてしまうなんてこともあるので注意が必要です。
オススメのアシストセッティングと視点
アシストセッティング
サーキットエクスペリエンスではサスペンションやダウンフォースなどのセッティングを変更することは出来ませんが、トラクションコントロール・ブレーキバランスは変えることが出来るのでSTORM RACINGオススメのアシストセッティングを解説していきます。
トラクションコントロールは数値が1違うだけで挙動が全く変わってきますが、ブレーキバランスは人によっては感じにくいところもあるので、あくまでも参考値として。ということです。
トライアルマウンテン・サーキットでオススメのアシストセッティング
トラクションコントロール：0
ブレーキバランス：-2
視点
次に視点ですが、STORM RACINGでは基本的にボンネットビュー(車の天井からボンネットだけが見えている状態の視点)を推奨しています。
理由としては、先が見通しやすく車を走行ラインに乗せやすいことが一番の理由です。また、車幅の感覚も分かりやすく壁ギリギリ、コースアウトギリギリを見極めることも容易になります。
ただし、コースや使用する車によって走りやすい視点は変わってくるのでクリアできない時は視点を変えるというのも効果的です。
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