PP700セッティング

グランツーリスモ7におけるHONDAシビックタイプR（FL5）は、圧倒的な安定性と卓越したフロント駆動のトラクションを両立した、非常に扱いやすい車両です。

FF（フロントエンジン・フロントドライブ）ながらも、コーナー進入から立ち上がりまで、アンダーステアを感じさせない素直な回頭性を持ち、アクセルオンでの強力な加速はFFの中でもトップクラスの速さを誇ります。

また、挙動は非常にリニアで、路面の状況や入力に対して忠実に反応するため、初心者から上級者まで誰もが安心して限界まで攻め込める、まさに「曲がるFF」の特性を体現した一台と言えるでしょう。

そんなFL5の実質フルチューンといっていいPP700セッティングを公開します！

同じ車種の他のセッティングや違う車種で同じ駆動方式の車の足回りのセッティングだけ流用したらたまたま上手くいったりもするのでおすすめですよ！

使用しているコントローラは、DualSenseワイヤレスコントローラです。(ハンコン不使用)

アップデートによりPPが変動することもあるので、PP制限レースで使用する場合は注意が必要です。

セッティング

スペック

PP：688.20
最高出力：589PS
最大トルク：55.8kgfm
総排気量：2,095cc
車両重量：1,115kg
前後重量バランス：62/38

※アップデートVer.1.60時点

▼セッティング数値の見方▼

車高調整：120/120

この場合、「/」をはさんで左側がフロントの数値、右側がリアの数値です。

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必要なパーツ

HONDA シビック Type R (FL5)は3ペダルのマニュアルトランスミッション車なので、フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッションではなく、フルカスタマイズ・マニュアル・ミッションを採用しています。

スポーツ	クラブスポーツ	セミレーシング	レーシング	エクストリーム	アルティメット
スポーツタイヤ・ソフト	パワーリストリクター	フルカスタムコンピュータ	フルカスタマイズサスペンション	ステアリングアングルアダプター	チタン・コンロッド/ピストン
軽量化ステージ1	バラスト	フルカスタマイズLSD	ストロークアップ	油圧強化サイドブレーキ	ハイリフトカムシャフトS
	ボアアップ	フルカスタマイズ・マニュアル・ミッション	エンジンバランスチューン
	ハイリフトカムシャフト	ボディ剛性アップ	ポート研磨
	軽量化ステージ2	レーシングクランクシャフト	レーシングインタークーラー
		軽量化ステージ3	レーシングエアクリーナ
		ターボチャージャー高回転型	レーシングマフラー
			レーシングブレーキシステム
			レーシング・ブレーキパッド
			レーシング・エキゾーストマニホールド
			アンチラグシステム
			ブレーキバランスコントローラ
			レーシング・クラッチ＆ホイール

※ボディ剛性アップ・ステアリングアングルアダプターは必須ではありません。

セッティング詳細

※タイヤをレーシング・ミディアムにして、パワーリストリクターを95にしてもPP700以内で收まる上にタイヤのグリップが増すのでオススメです。走りやすくなります。

カスタム

カスタムについて

ホイールやエアロパーツなど車の外観と性能(PP)に影響を与えるカスタムパーツですが、これもパフォーマンスポイント(PP)の変動にも影響するので、完全に性能重視なのか、性能は多少犠牲にしてでも見た目重視でいくのかは人それぞれです！

特にホイールは人でいうところの靴と同じようなもので、ホイールを変えるだけでも車の印象がぜんぜん変わってきます。

エンジンスワップ出来る車は、またパワーの出方や前後重量バランスなどが変わって面白い車に化ける可能性もあります！！

ちなみに、STORM RACINGでは完全に見た目重視にしています。

ホイールやカスタムパーツはもちろん、カラーリングも重要な要素ですよね！慣れてきたら、リバリーを使ってオリジナルのカラーリングやデザインに挑戦してみても良いかもしれませんね！

カラーリング含めオリジナルの車を作りましょう！

ただ、レーシングカーは基本的にカスタムはありません。

アシストセッティングについて

ここでいうアシストセッティングとは、マルチファンクションディスプレイで変更できる

トラクションコントロール・ブレーキバランス・フューエルマップのことです

アシストセッティングはタイヤの摩耗や天候などの変化でレース中に随時変更する必要があります。

マルチファンクションディスプレイはタイヤやガソリンが摩耗したり消費するレースはもちろん、雨が降る可能性のあるレースでは必須のシステムなので必ず表示するようにしておきましょう。

参加可能なイベントレース

セッティングはグランバレー・ハイウェイのレース・オブ・ターボスポーツを走って調整してますが、どこでもある程度の速さで走ることが出来ます。

ブッちぎるのは無理ですが、ハイパーカー・パレードでも勝てますし、さすが戦闘力高いです。

ハイパーカー・パレードに参戦する際はタイヤをレーシングに替えると楽に走ることが出来ます。

セッティングをアレンジしながら走りやすいセッティングを探し出しましょう！

ワールドツーリングカー700もPP700の制限レースですが市販車は燃費の問題でワールドツーリングカー700には不向きです。というより、勝つことは非情に困難になります。イベントレースに限って言えば、ほぼ「レース・オブ・ターボスポーツ」専用セッティングといっても差し支えありません。

コツ・ポイント

パフォーマンスポイントが上がって馬力も600馬力近くになりトラクションの確保が最大の課題です。

キャンバー角をもう少し起こしたほうがトラクションはかかりやすいんですが、コーナリングスピードを優先したかったのでちょっと角度多めです。

コーナリング中はアクセルもブレーキも基本的に触らないほうが速くてスムーズです。ブレーキを当ててしまうと逆にアンダーを誘発してしまうことがあるので注意してください。

セッティングはプロのエンジニアでも完璧にセットアップ出来るとは限らないくらい難しいので少しずつ調整していきながら、グランツーリスモ7ライフを楽しみましょう！

まとめ

チューニングは、プレイヤーが自分の車をカスタマイズし、レースでのパフォーマンスを最適化するための重要な要素です。チューニングプロセスには、エンジンの改良、サスペンションの調整、タイヤの選択、さらには車体の軽量化など、多岐にわたるオプションが含まれます。

スポーツコンピュータを使用することで、エンジンの制御を改善し、点火タイミングを最適化してパワーアップを図ることができます。また、エアクリーナーやマフラーの交換は、吸入効率と排気効率を高めることで、エンジン性能を向上させる効果があります。

ブレーキパッドやサスペンションの強化は、車の制動力とコーナリング性能を高めるために不可欠です。

軽量化は、加速、コーナリング、燃費性能の向上に寄与し、全体的なパフォーマンスを高めます。さらに、タイヤの選択は、ドリフト走行から高速レースまで、様々な走行条件に適応するために重要です。

足回りのセッティングは人それぞれ扱いやすいセッティングがあるので、それを探しながら走ってみるのも良いかもしれませんね。

ぜひ色んなセッティングを試してみて下さい！

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