- HONDA
- RA272 ’65
- S800 ’66
- ビート’91
- NSX Type R ’92
- インテグラ Type R (DC2) ’95
- シビック Type R (EK9) ’97
- シビック Type R (EK9) Turing Car
- インテグラ Type R (DC2) ’98
- シビック Type R (EK9) ’98
- S2000 ’99
- NSX Type R ’02
- NSX GT500 (SUPER GT) ’08
- フィット Hybrid ’14
- 2&4 powered by RC213V
- シビック Type R (FK2) ’15
- S660 ’15
- NSX CONCEPT-GT
- ホンダ スポーツ VGT
- NSX ’17
- シビック Type R Limited Edition (FK8) ’20
- NSX Gr.3
- NSX Gr.B Rally Car
- NSX Gr.4
- ホンダ シビック Type R(FL5) ’22
- ホンダ シビック SiR・II (EG) ’93
- ホンダ NSX GT500 ’00
HONDA
本田技研工業株式会社、通称Hondaは、日本を代表する輸送機器メーカーです。1948年に創業者の本田宗一郎によって設立されたこの企業は、高品質なオートバイ、自動車、そしてパワープロダクツを世界中に供給しています。Hondaは、革新的な技術と先進的なデザインを追求し、常に業界をリードする製品を生み出してきました。
二輪車では、世界最大のメーカーとして知られ、その信頼性と性能は高く評価されています。自動車では、燃費効率の良いコンパクトカーから、高性能スポーツカー、そして環境に優しいハイブリッド車まで、幅広いラインナップを展開しています。
また、Hondaは航空機の分野にも進出し、HondaJetはその革新的な設計で注目を集めています。さらに、ロボット技術においても、人型ロボット「ASIMO」の開発など、未来のライフスタイルを形作る製品を創造し続けています。
Hondaは、持続可能な社会の実現に向けて、環境技術の開発にも力を入れており、再生可能エネルギーの利用拡大や、電動化技術の進化に貢献しています。企業としての社会的責任を重視し、教育支援や災害時の支援活動など、地域社会への貢献も積極的に行っています。
Hondaの歴史は、創業者の挑戦精神と革新への情熱によって築かれてきました。そして今日も、その精神はHondaの企業文化として受け継がれ、新たな価値の創造と、人々の生活の豊かさへの貢献を目指しています。
RA272 ’65
駆動方式:MR
PP;626.32
最高出力:232PS/HP
車両価格:Cr.
備考:HONDAがF1で初優勝した時のマシン
S800 ’66
ビート’91
駆動方式:MR
PP:307.95
最高出力:64PS/HP
車両価格:Cr.
備考:人気すぎて中古でも100万を軽く超える車体も
NSX Type R ’92
駆動方式:MR
PP:528.14
最高出力:288PS/HP
車両価格:Cr.
備考:タイプRの原点
インテグラ Type R (DC2) ’95
駆動方式:FF
PP:461.80
最高出力:200PS/HP
車両価格:Cr.
備考:高性能FFスポーツ
シビック Type R (EK9) ’97
駆動方式:FF
PP:436.08
最高出力:179PS/HP
車両価格:Cr.
備考:テンロク最強
シビック Type R (EK9) Turing Car
インテグラ Type R (DC2) ’98
駆動方式:FF
PP:463.45
最高出力:201PS/HP
車両価格:Cr.
備考:シビックとともにFFの日本車代表格
シビック Type R (EK9) ’98
駆動方式:FF
PP:437.57
最高出力:184PS/HP
車両価格:Cr.
備考:頭文字D
S2000 ’99
駆動方式:FR
PP:478.84
最高出力:246PS/HP
車両価格:Cr.
備考:前後重量バランスといえばこの車!
NSX Type R ’02
駆動方式:MR
PP:533.73
最高出力:295PS/HP
車両価格:Cr.
備考:最強のタイプR
NSX GT500 (SUPER GT) ’08
駆動方式:MR
PP:796.65
最高出力:526PS/HP
車両価格:Cr.
備考:EPSON NSX
フィット Hybrid ’14
駆動方式:FF
PP:339.33
最高出力:140PS/HP
車両価格:Cr.
備考:ハイブリッド・コンパクトカー
2&4 powered by RC213V
駆動方式:MR
PP:569.14
最高出力:214PS/HP
車両価格:Cr.
備考:ゼロオーバーハング?
シビック Type R (FK2) ’15
駆動方式:FF
PP:515.61
最高出力:310PS/HP
車両価格:Cr.
備考:VTECターボ
S660 ’15
駆動方式:MR
PP:345.03
最高出力:64PS/HP
車両価格:Cr.
備考:人気すぎて価格高騰
NSX CONCEPT-GT
駆動方式:MR
PP:836.21
最高出力:612PS/HP
車両価格:Cr.
備考:レイブリック NSX (現スタンレーNSX) 100号車
ホンダ スポーツ VGT
駆動方式:MR
PP:667.96
最高出力:409PS/HP
車両価格:Cr.
備考:Power of Dreams
NSX ’17
駆動方式:MR
PP:584.48
最高出力:578PS/HP
車両価格:Cr.
備考:惜しまれながら生産終了
シビック Type R Limited Edition (FK8) ’20
駆動方式:FF
PP:523.93
最高出力:320PS/HP
車両価格:Cr.
備考:ガンダムフェイス
NSX Gr.3
駆動方式:MR
PP:720.32
最高出力:576PS/HP
車両価格:Cr.
備考:スポーツハイブリッドSH-AWD
NSX Gr.B Rally Car
駆動方式:4WD
PP:666.14
最高出力:565PS/HP
車両価格:Cr.
備考:4輪駆動化されたNSX
NSX Gr.4
駆動方式:MR
PP:639.10
最高出力:400PS/HP
車両価格:Cr.
備考:扱いやすいGr.4車両
ホンダ シビック Type R(FL5) ’22
駆動方式:FF
PP:529.55
最高出力:330PS/HP
車両価格:Cr.5,000,000
備考:歴代最強タイプR
ホンダ シビック SiR・II (EG) ’93
駆動方式:FF
PP:396.53
最高出力:170PS/HP
車両価格:Cr.5,210,000
備考:EG6ではない
ホンダ NSX GT500 ’00
駆動方式:MR
PP:714.63
最高出力:488PS/HP
車両価格:Cr.150,000,000
備考:カストロールNSX(JGTC/SUPERGT)
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