911GT3RS(992)のPP600以下セッティング
ポルシェのフラグシップモデルである「911GT3RS(992)」の乗りやすいセッティングを解説していきます。
この車はRRという駆動方式でポルシェ・911の伝統的な駆動方式になっています。
実車ではリアが重たいのでブレーキングで4輪を効率的に使えてよく止まるとされていますが、
グランツーリスモ7ではブレーキングを遅らせすぎると急激なオーバーが発生する
場合があるので注意が必要です。
セッティング
全開で攻め倒したいならケイマンの方が速いかもしれませんが、コツを掴んで慣れてくると
911GT3RSめちゃくちゃ速くなります！
見た目もかっこいいし、何より音が最高に良いです！
PP:684.60
馬力：544PS
最大トルク：48.8kgfm
総排気量：3996cc
車両重量：1450kg
前後重量バランス：43/57
タイヤ
フロント：スポーツ・ソフト
リア：スポーツ・ソフト
サスペンション
フルカスタマイズ・サスペンション
車高調整：89/100
アンチロールバー：10/10
減衰比縮み側：22/24
減衰比伸び側：32/45
固有振動数：3.20/2.60
ネガティブキャンバー角：2.6/2.4
トー角：0.05(トーアウト)/0.20(トーイン)
ディファレンシャルギア
ノーマル
イニシャルトルク：0/10
加速時の効き：0/20
減速時の効き：0/50
駆動力配分式センターデフ：-
前後駆動配分：0/100
エアロダイナミクス
ダウンフォース：350/650
コンピュータ
コンピュータ：ノーマル
出力調整：100
性能調整
バラスト：145
バラスト搭載位置：-20
パワーリストリクター：100
トランスミッション
ノーマル
最高速(オート)：0
過給器
ターボチャージャー：なし
アンチラグ：なし
アンチラグ設定：オフ
インタークーラー：なし
給排気系
エアクリーナー：ノーマル
マフラー：レーシング
エキゾーストマニホールド：ノーマル
ブレーキ
ブレーキシステム：カーボン(レーシングでも構いません)
ブレーキパッド：ノーマル
サイドブレーキ：ノーマル
サイドブレーキトルク：0
ブレーキバランス：ブレーキコントローラー
前後バランス：2
ステアリング
舵角変更：ノーマル
ドライブトレイン
クラッチ＆フライホイール：ノーマル
プロペラシャフト：ノーマル
エンジンチューン
ボディワーク
軽量化ステージ1
わざわざ軽量化してバラストを積んでいるのは、前後重量バランスを自由に選択出来るようにするためです。
モディファイ
ワイドボディ：-
エンジンスワップ：-
ホイール
RAYS(レイズ) VERSUS STRATAGIA TRIAINA
リム径：前21インチ/後22インチ
リム幅：ワイド
オフセット：ワイド
カスタムパーツ
アシストセッティング
トラクションコントロール
0
フューエルマップ
1
ブレーキバランス
0
まとめ
走るコースや視点によっても走りやすいセッティングは変わってくるので注意して下さい。
特に、コースが違うのは分かるけど同じコース同じセッティングで走っても
視点が違うだけで全く走りやすさが変わるので
いろいろアレンジしてみましょう！
【イベントレース一覧】
【収録コース一覧】
【収録自動車メーカー一覧】
【楽天カード】
JAF
コメント