PR

【GT7】バグったサンババスのセッティング

当サイトではアフィリエイト広告を利用して商品・サービスを紹介しています。
当サイトではアフィリエイト広告を利用して商品・サービスを紹介しています。
フォルクスワーゲン・サンババス
当サイトではアフィリエイト広告を利用して商品・サービスを紹介しています。
スポンサーリンク

ぶっ飛ぶサンババスのセッティング



アップデートVer.1.49で発生したバグによるサンババスの跳ねを最大限にするセッティングを公開します。



このセッティングは足回りとバラストは他の車に応用すれば、同じようにとはいかないまでも跳ねる車を作り出せます














セッティング



フォルクスワーゲン・サンババス




スペック
PP:計測不能
最高出力:542PS
最大トルク:53.0kgfm
総排気量:3966cc
車両重量:1117kg
前後重量バランス:39/61

※M64/03-911にエンジンスワップするとジャンプ力が上がります
ここではエンジンスワップしたセッテングを公開しています。



車高調整:120/120

この場合、「/」をはさんで左側がフロントの数値、右側がリアの数値になります。









タイヤ





フロント:レーシング・ソフト
リア:レーシング・ソフト




サスペンション





自動車の足回りのセッティングは、コーナリングの精度と速度を大きく左右します。
例えば、サスペンションの固有振動数や減衰比を調整することで、荷重移動の速さや量をコントロールし、タイヤのグリップ力を最大限に引き出すことが可能です。また、ゲーム「グランツーリスモ7」(GT7)では、リアルな物理エンジンを採用しており、足回りのセッティングがバーチャルながらも実際のドライビング体験の様なリアリティがあるため、適切なセッティングはゲーム内でのパフォーマンス向上に不可欠です。

例えば、同じ車でもコースが変わったり、パワーが変わると走りやすいセッティングは変わってきます。そして、面白いことに「走りやすいセッティング」「タイムが出るセッティング」は必ずしも一致しないので、様々なパターンを試してみる必要があります。



フルカスタマイズ・サスペンション
車高調整:442/460
アンチロールバー:10/10
減衰比縮み側:40/40
減衰比伸び側:50/50
固有振動数:3.00/315
ネガティブキャンバー角:3.0/3.0
トー角:0.00/0.20(トーイン)





ディファレンシャルギア






フルカスタマイズLSD
イニシャルトルク:0/10
加速時の効き:0/20
減速時の効き:0/30
駆動力配分式センターデフ:なし
前後駆動配分:0/100



エアロダイナミクス





ダウンフォースは、車が高速で移動する際に発生する空気の流れを利用して、車体を地面に押し付ける力のことで、これによりタイヤのグリップ力が増しコーナリング性能や安定性が向上します。

セオリーでは、フロントを強くするとオーバーステア傾向に。リアを強くすればアンダーステア傾向になります。



ダウンフォース:0/0














コンピュータ





コンピュータ:フルカスタムコンピュータ
出力調整:100




性能調整





グランツーリスモ7のおいてのバラストはただの重りの役割だけでなく、PP調整や前後重量バランスのセッティングにとって非常に重要です。

市販車はまず軽量化してバラストの量と位置を調整して前後の重量バランスを調整することで、コントロールしやすいマシンに仕立てることが出来ます。



バラスト:200
バラスト搭載位置:50
パワーリストリクター:100




トランスミッション





フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッション
最高速(オート):300











ナイトロ/オーバーテイク



ナイトロ/オーバーテイク:なし
出力調整:0





過給器





ターボチャージャー:なし
アンチラグ:なし
アンチラグ設定:オフ
インタークーラー:ノーマル
スーパーチャージャー:なし






給排気系





エアクリーナ:レーシング
マフラー:レーシング
エキゾーストマニホールド:レーシングエキゾーストマニホールド







【楽天モバイル】




ブレーキ





ブレーキシステム:レーシング(スロットルディスク)
ブレーキパッド:レーシング
サイドブレーキ:ノーマル
サイドブレーキトルク:0
ブレーキバランス:ブレーキコントローラ
前後バランス:0





ステアリング




TOYOTAトヨタアルファードステアリングハンドル



舵角変更:ノーマル
4WSシステム:なし
リア操舵角:0



4WSというのは、いわゆる4輪操舵システムのことでハンドルを切ると前のタイヤだけでなく後ろのタイヤもわずかに舵角が変化するシステムのことです。
対応している車種でないと4WSシステムを装着することは出来ません。




ドライブトレイン





クラッチ&フライホイール:ノーマル
プロペラシャフト:なし





エンジンチューン






ボアアップ:施工済み
ストロークアップ:施工済み
エンジンバランスチューン:施工済み
ポート研磨:施工済み
ハイリフトカムシャフト:施工済み
チタン・コンロッド/ピストン:施工済み
レーシングクランクシャフト:施工済み
ハイコンプピストン:施工済み





ボディワーク







軽量化ステージ1:施工済み
軽量化ステージ2施工済み
軽量化ステージ3:施工済み
軽量化ステージ4:-
軽量化ステージ5:-
ボディ剛性アップ:施工済み




軽量化してバラストを積むと前後重量バランスを自由に選択出来るようになり、走りやすくなってタイムが上がる場合があります。














モディファイ



ワイドボディ:-
エンジンスワップ:M64/03-911



ホイール





RAYS(レイズ)VOLK RACING TE37XT
リム径:15インチ(標準サイズ)
リム幅:ワイド
オフセット:ワイド




カスタムパーツ





エアロパーツは、自動車の走行性能を高めるために空気力学を基に設計された外装部品です。主にレーシングカーに使用され、空気の流れを変えることでダウンフォースを生み出し、安定した走行を可能にします。市販車にも装着されることがあり、見た目の改善や走行性能の向上に寄与することがあります。エアロパーツにはフロントスポイラー、サイドスカート、リアウィングなどがあり、それぞれが車の異なる部分に空気の抵抗を最適化する役割を果たします。

グランツーリスモ7でもカスタムパーツを変更するとエクステリアだけでなくPPも変わるので、走りに大きな効果があります。




フロント:-
サイド:-
リア:-
ウィング:-
























アシストセッティング



TOYOTA・GRカローラ



ここでは、車のセッティングそのものでなくトラクションコントロールなどのアシストセッティングの数値を決めていきます。


車のパワーや天気、時にはレース展開によっては


レース中にも数値を変更しなければいけない場合も


出てくるので、臨機応変にアシストセッティングを変える


状況判断も必要になります!





トラクションコントロール



0








フューエルマップ



アイガー北壁コースのワールドラリーチャレンジGr.Bでは燃料をマネジメントしないとピットストップが1回では済まなくなるので注意しましょう



1




数値を大きくすれば燃費は向上しますが、燃料消費が抑えられる分パワーが落ちてペースが落ちます。燃費とペースのバランスが重要です。レース中に臨機応変に対応しましょう。







ブレーキバランス



0







このセットで勝てるサーキット



バグったフォルクスワーゲン・サンババス用




まとめ




次のアプデでは修正が入ってできなくなる可能性が高いので、今のうちです!!




STORM RACING / GT7攻略 公式ユーチューブチャンネル






【イベントレース一覧】



【収録コース一覧】



【収録自動車メーカー一覧】

アジア・オセアニア———————–
TOYOTANISSAN
HONDASUBARU
MITSUBISHILEXUS
MAZDASUZUKI
その他日本車韓国車
ヨーロッパ———————–
JAGUARASTON MARTIN
McLarenVolkswagen
AMGMercedes Benz
BMWAudi
PORSCHEAlfa Romeo
FerrariLamborghini
RENAULTPEUGEOT
ALPINEBUGATTI
その他イタリア車その他ドイツ車
その他イギリス車その他フランス車
その他欧州車
アメリカ———————–
Ford(フォード)DODGE(ダッジ)
CHEVROLET(シボレー)その他アメリカ車













amazon




【リクルートが運営する保険の無料相談サイト】

コメント

タイトルとURLをコピーしました