SF23 Super Formula/最速セッティング
イベントレース「SUPER FORMULA」で使うようのSF23のセッティングです。
レーシングソフトでスタートしていますが、作戦によって変えるのはありです！
ただ雨が降った場合、ハード系のタイヤは不利になる可能性が高いです。
アップデートによりPPが変動することもあるので、PP制限レースで使用する場合は注意が必要です。
セッティング
【スペック】
PP：945.40
最高出力：634PS
最大トルク：55.0kgfm
総排気量：2000cc
車両重量：670kg
前後重量バランス：45/55
タイヤ
フロント：レーシングソフト
リア：レーシングソフト
サスペンション
フルカスタマイズ・サスペンション
車高調整：27/55
アンチロールバー：9/9
減衰比縮み側：22/20
減衰比伸び側：45/45
固有振動数：5.10/5.40
ネガティブキャンバー角：3.2/3.1
トー角：0.05(トーアウト)/0.20(トーイン)
足回りのセッティングはPPの変動に影響しないので、走りやすいセッティングを見つけましょう！
ディファレンシャルギア
フルカスタマイズLSD
イニシャルトルク：0/10
加速時の効き：0/10
減速時の効き：0/20
駆動力配分式センターデフ：なし
前後駆動配分：0/100
エアロダイナミクス
ダウンフォース：1390/1830
コンピュータ
コンピュータ：フルカスタムコンピュータ
出力調整：100
性能調整
バラスト：0
バラスト搭載位置：0
パワーリストリクター：100
トランスミッション
フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッション
最高速(オート)：340
ナイトロ/オーバーテイク
ナイトロ/オーバーテイク：ノーマル
出力調整：10
過給器
ターボチャージャー：ノーマル
アンチラグ：なし
アンチラグ設定：オフ
インタークーラー：ノーマル
スーパーチャージャー：なし
給排気系
エアクリーナ：なし
マフラー：レーシング
エキゾーストマニホールド：なし
ブレーキ
ブレーキシステム：レーシング(スロットディスク)
ブレーキパッド：ノーマル
サイドブレーキ：ノーマル
サイドブレーキトルク：0
ブレーキバランス：ブレーキコントローラ
前後バランス：0
ステアリング
舵角変更：ノーマル
4WSシステム：なし
リア操舵角：0
4WSというのは、いわゆる4輪操舵システムのことでハンドルを切ると前のタイヤだけでなく後ろのタイヤもわずかに舵角が変化するシステムのことです。
対応している車種でないと4WSシステムを装着することは出来ません。
ドライブトレイン
クラッチ＆フライホイール：ノーマル
プロペラシャフト：なし
エンジンチューン
ボアアップ：–
ストロークアップ：-
エンジンバランスチューン：-
ポート研磨：–
ハイリフトカムシャフト：-
チタン・コンロッド/ピストン：–
レーシングクランクシャフト：-
ハイコンプピストン：-
ボディワーク
軽量化ステージ1：–
軽量化ステージ2：–
軽量化ステージ3：–
軽量化ステージ4：-
軽量化ステージ5：-
ボディ剛性アップ：-
軽量化してバラストを積むと前後重量バランスを自由に選択出来るようになり、走りやすくなってタイムが上がる場合があります。
モディファイ
ワイドボディ：–
エンジンスワップ：–
ホイール
標準
リム径：18インチ(標準サイズ)
リム幅：標準サイズ
オフセット：標準サイズ
カスタムパーツ
フロント：-
サイド：-
リア：–
ウィング：-
アシストセッティング
ここでは、セッティングそのものでなくアシストセッティングの数値を決めていきます。
車のパワーや天気、時にはレース展開によっては
レース中にも数値を変更しなければいけない場合も
出てくるので、臨機応変にアシストセッティングを変える
状況判断も必要になります！
トラクションコントロール
0
急に激しい雨が降ったりすると、ピット・インするまでの間トラクションコントロールを1や2にすることもあります。
フューエルマップ
1
作戦によってはレース中でも変更しましょう
ブレーキバランス
0
レース中、タイヤの劣化や天候の変化などで車のバランスが崩れることがあります。特に急激なオーバーが出だしたらブレーキバランスを1後ろよりにしましょう。そうすることで、ブレーキング時のバランスが良くなることがあります。
【JAFって意外と馬鹿にできない】
まとめ
足回りのセッティングは人それぞれ扱いやすいセッティングがあるので、それを探しながら走ってみるのも良いかもしれませんね。
ぜひ色んなセッティングを試してみて下さい！
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