SF23 Super Formula/最速セッティング

イベントレース「ワールドツーリングカー800」で使えるスーパーフォーミュラSF23のセッティングです。

コースによって若干の修正が必要な場合もありますが、ほぼこのセッティングでPPを800以下に抑えてるのでフォーミュラカーでワールドツーリングカー800に参戦することができます。

雨が降る場合もあるので「インターミディエイトタイヤ」と「ウェットタイヤ」は必ず購入しておくようにしましょう！

アップデートによりPPが変動することもあるので、PP制限レースで使用する場合は注意が必要です。

グランツーリスモ7で絶対に覚えたいPP調整法

アップデートによるバージョンの更新で性能調整でPPが改悪された場合などにPPを調整する方法を初心者の方にも分かりやすく解説！絶対に覚えるべき方法です

セッティング

【スペック】
PP：799.98
最高出力：426PS
最大トルク：38.0kgfm
総排気量：2000cc
車両重量：831kg
前後重量バランス：49/51

タイヤ

フロント：レーシングハード

リア：レーシングハード

サスペンション

フルカスタマイズ・サスペンション

車高調整：26/53

アンチロールバー：10/10

減衰比縮み側：22/22

減衰比伸び側：40/40

固有振動数：5.30/5.40

ネガティブキャンバー角：3.2/3.0

トー角：0.10(トーアウト)/0.20(トーイン)

足回りのセッティングはPPの変動に影響しないので、走りやすいセッティングを見つけましょう！

ディファレンシャルギア

フルカスタマイズLSD
イニシャルトルク：0/10

加速時の効き：0/10

減速時の効き：0/20
駆動力配分式センターデフ：なし

前後駆動配分：0/100

エアロダイナミクス

ダウンフォース：1250/1783

コンピュータ

コンピュータ：フルカスタムコンピュータ

出力調整：70

性能調整

バラスト：161

バラスト搭載位置：-18

パワーリストリクター：96

トランスミッション

フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッション

最高速(オート)：310

ナイトロ/オーバーテイク

ナイトロ/オーバーテイク：ノーマル

出力調整：10

過給器

ターボチャージャー：ノーマル

アンチラグ：なし

アンチラグ設定：オフ

インタークーラー：ノーマル

スーパーチャージャー：なし

給排気系

エアクリーナ：なし

マフラー：レーシング

エキゾーストマニホールド：なし

ブレーキ

ブレーキシステム：レーシング(スロットディスク)

ブレーキパッド：ノーマル

サイドブレーキ：ノーマル

サイドブレーキトルク：0

ブレーキバランス：ブレーキコントローラ

前後バランス：0

ステアリング

舵角変更：ノーマル

4WSシステム：なし

リア操舵角：0

4WSというのは、いわゆる4輪操舵システムのことでハンドルを切ると前のタイヤだけでなく後ろのタイヤもわずかに舵角が変化するシステムのことです。
対応している車種でないと4WSシステムを装着することは出来ません。

ドライブトレイン

クラッチ＆フライホイール：ノーマル

プロペラシャフト：なし

エンジンチューン

ボアアップ：–

ストロークアップ：-

エンジンバランスチューン：-

ポート研磨：–

ハイリフトカムシャフト：-

チタン・コンロッド/ピストン：–

レーシングクランクシャフト：-

ハイコンプピストン：-

ボディワーク

軽量化ステージ1：–

軽量化ステージ2：–

軽量化ステージ3：–

軽量化ステージ4：-

軽量化ステージ5：-

ボディ剛性アップ：-

軽量化してバラストを積むと前後重量バランスを自由に選択出来るようになり、走りやすくなってタイムが上がる場合があります。

モディファイ

ワイドボディ：–

エンジンスワップ：–

【GT7】エンジンスワップ車一覧【随時更新】

グランツーリスモ7のエンジンスワップサービス一覧表です。メーカー別に全車種掲載しています。これを見ればどの車にそのエンジンがいくらでエンジンを積み替えられるのかが分かります！

ホイール

標準

リム径：18インチ(標準サイズ)

リム幅：標準サイズ

オフセット：標準サイズ

カスタムパーツ

フロント：-

サイド：-

リア：–

ウィング：-

アシストセッティング

ここでは、セッティングそのものでなくアシストセッティングの数値を決めていきます。

車のパワーや天気、時にはレース展開によっては

レース中にも数値を変更しなければいけない場合も

出てくるので、臨機応変にアシストセッティングを変える

状況判断も必要になります！

グランツーリスモ7で速く走るためのアシストセッティング

グランツーリスモ7には慣れてない人の為に、運転をサポートしてくれるアシストセッティングがあります。初めのうちは良いですが、慣れてくると逆に邪魔になってくるものもあるので、速く走るためのアシストセッティングを簡単に解説したいと思います

トラクションコントロール

急に激しい雨が降ったりすると、ピット・インするまでの間トラクションコントロールを1や2にすることもあります。

フューエルマップ

作戦によってはレース中でも変更しましょう

ブレーキバランス

レース中、タイヤの劣化や天候の変化などで車のバランスが崩れることがあります。特に急激なオーバーが出だしたらブレーキバランスを1後ろよりにしましょう。そうすることで、ブレーキング時のバランスが良くなることがあります。

【JAFって意外と馬鹿にできない】

まとめ

足回りのセッティングは人それぞれ扱いやすいセッティングがあるので、それを探しながら走ってみるのも良いかもしれませんね。

ぜひ色んなセッティングを試してみて下さい！

【イベントレース一覧】

サンデーカップ	サンデーカップ・クラシック
ジャパニーズ・FFチャレンジ450	ヨーロピアン・サンデーカップ400
ジャパニーズ・FRチャレンジ450	ヨーロピアン・サンデーカップ500
アメリカン・FRチャレンジ550	アメリカン・サンデーカップ600
ジャパニーズ・クラブマンカップ550	ジャパニーズ・4WDチャレンジ600
ヨーロピアン・FRチャレンジ550	ヨーロピアン・クラブマンカップ600
ピックアップトラック・レース	アメリカン・クラブマンカップ700
ポルシェカップ	レース・オブ・ターボスポーツ
シュワルツ・ヴァルド・リーグ	日産GT-Rカップ
ワールドラリー・チャレンジ	フェラーリ・サーキット・チャレンジ
ビジョン・グランツーリスモ・トロフィー	ワールドツーリングカー900
Gr.1プロトタイプシリーズ	X2019ネイションズカップ
ワールドツーリングカー600	ワールドツーリングカー700
ワールドツーリングカー800	ワールドラリー・チャレンジGr.B
GT Cup Gr.3	GT Cup Gr.4
ダートチャンピオンズ	クラブマンカッププラス
ライトウェイトKカップ	ネオクラシック・コンペティション
ハイパーカー・パレード	シルビア・シスターズ
ヒストリック・スポーツカー・マスターズ	スーパーフォーミュラ
ジムニー・カップ	エボリューション・ミーティング

【収録コース一覧】

アジア・オセアニア
ハイスピードリンク	筑波サーキット
東京エクスプレスウェイ	富士スピードウェイ
京都ドライビングパーク	ブロードビーンレースウェイ
鈴鹿サーキット	オートポリス
マウントパノラマ
ヨーロッパ
ブランズハッチ	グッドウッド
ル・マン24時間レーシングサーキット	カタロニア・サーキット
スパ・フランコルシャン	ニュルブルクリンク
ディープフォレスト・レースウェイ	アルザス
レイク・マジョーレ・サーキット	モンツァ・サーキット
サン＝クロワ・サーキット	サルディーニャ・ウンドミルズ
サルディーニャ・ロードトラック	レッドブル・リンク
ドラゴントレイル	アイガー北壁コース
アメリカ
ブルームーン・ベイ・スピードウェイ	ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ
グランバレー・ハイウェイ	スペシャルステージ・ルートX
レイク・ルイーズ	コロラドスプリングス
トライアルマウンテン・サーキット	ウィロースプリングス・レースウェイ
フィッシャーマンズ・ランチ	ワトキンズ・グレン・インターナショナル
ミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタ	ノーザンアイル・スピードウェイ
デイトナ・インターナショナル	インテルラゴス・サーキット

【収録自動車メーカー一覧】

アジア・オセアニア
TOYOTA	NISSAN
HONDA	SUBARU
MITSUBISHI	LEXUS
MAZDA	SUZUKI
その他日本車	韓国車
ヨーロッパ
JAGUAR	ASTON MARTIN
McLaren	Volkswagen
AMG	Mercedes Benz
BMW	Audi
PORSCHE	Alfa Romeo
Ferrari	Lamborghini
RENAULT	PEUGEOT
ALPINE	BUGATTI
その他イタリア車	その他ドイツ車
その他イギリス車	その他フランス車
その他欧州車
アメリカ
Ford(フォード)	DODGE(ダッジ)
CHEVROLET(シボレー)	その他アメリカ車