ホンダ・S660のニュル北タイムアタック用セッティング
ニュルブルクリンク北コースをフルチューンのS660でタイムアタックする際のセッティング詳細です。
youtubeの動画にミスでSF23のセッティングシートをアップしてしまっているので、セッティングはこちらをご覧ください。
セッティング
タイヤ
フロント：レーシングソフト
リア：レーシングソフト
サスペンション
フルカスタマイズ・サスペンション
車高調整：80/80
アンチロールバー：9/9
減衰比縮み側：20/22
減衰比伸び側：45/45
固有振動数：2.00/2.20
ネガティブキャンバー角：0.7/3.0
トー角：0.00/0.20(トーイン)
ディファレンシャルギア
フルカスタマイズLSD
イニシャルトルク：0/10
加速時の効き：0/20
減速時の効き：0/30
駆動力配分式センターデフ：なし
前後駆動配分：0/100
エアロダイナミクス
ダウンフォース：70/150
コンピュータ
コンピュータ：フルカスタムコンピュータ
出力調整：100
性能調整
バラスト：15
バラスト搭載位置：-20
パワーリストリクター：100
トランスミッション
フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッション
最高速(オート)：200
過給器
ターボチャージャー：高回転型
アンチラグ：アンチラグシステム
アンチラグ設定：弱い
インタークーラー：レーシング
給排気系
エアクリーナー：レーシング
マフラー：レーシング
エキゾーストマニホールド：レーシングエキゾーストマニホールド
ブレーキ
ブレーキシステム：カーボン(レーシングでも構いません)
ブレーキパッド：レーシング
ドライブトレイン
クラッチ＆フライホイール：レーシング
プロペラシャフト：なし
エンジンチューン
ボアアップ
ストロークアップ
エンジンバランスチューン
ポート研磨
ハイリフトカムシャフト
チタン・コンロッド/ピストン
レーシングクランクシャフト
ボディワーク
軽量化ステージ1
軽量化ステージ2
軽量化ステージ3
ボディ剛性アップ
わざわざ軽量化してバラストを積んでいるのは、前後重量バランスを自由に選択出来るようにするためです。
モディファイ
ワイドボディ：-
エンジンスワップ：-
ホイール
BBS(ビービーエス)RP
リム径：前16/後17
リム幅：ワイド
オフセット：標準
カスタムパーツ
フロント：タイプB
サイド：タイプB
リア：-
ウィング：カスタムウィング(中・タイプ07)
アシストセッティング
トラクションコントロール
0
フューエルマップ
1
ブレーキバランス
0
まとめ
ホンダ。S660のニュルブルクリンク北コース用セッティングです。
You Tubeでの車はマッドブラックに塗装しています。
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