TOYOTA AE86(ハチロク)
ダートセッティング
無謀にもFRの市販車でラリーカーに挑みます！
当然ですが、リアルでは確実に歯が立たないカーセレクトになっています。
ギリギリの勝負(ドライバーの腕による)で存外楽しいイベントレースになっているので、ぜひチャレンジしてみましょう！
お金稼ぎ関連リンク
使用しているコントローラは、DualSenseワイヤレスコントローラです。(ハンコン不使用)
アップデートによりPPが変動することもあるので、PP制限レースで使用する場合は注意が必要です。
必要な装備と価格
| 項目 | 価格 |
|---|---|
| TOYOTA トレノ AE86(ハチロク) | およそCr.5,000,000(変動あり) |
| ダート専用タイヤ | Cr.425,000 |
| フルカスタマイズサスペンション | Cr.1,500,000 |
| フルカスタマイズLSD | Cr.630,000 |
| フルカスタムコンピュータ | Cr.450,000 |
| フルカスタマイズマニュアルミッション | Cr.1,550,000 |
| ターボチャージャー・高回転型 | Cr.1,760,000 |
| エアクリーナ･レーシング | Cr.220,000 |
| レーシングマフラー | Cr.900,000 |
| レーシングエキゾーストマニホールド | Cr.290,000 |
| カーボンブレーキ | Cr.1,000,000 |
| レーシングブレーキパッド | Cr.100,000 |
| ブレーキコントローラ | Cr.150,000 |
| ステアリングアングルアダプター | Cr.250,000 |
| レーシングクラッチ＆フライホイール | Cr.670,000 |
| カーボンプロペラシャフト | Cr.450,000 |
| ボアアップ | Cr.500,000 |
| ストロークアップ | Cr.1,900,000 |
| エンジンバランスチューン | Cr.2,400,000 |
| ポート研磨 | Cr.1,700,000 |
| ハイリフトカムシャフト | Cr.500,000 |
| チタン・コンロッド/ピストン | Cr.1,300,000 |
| レーシングクランクシャフト | Cr.1,380,000 |
| ハイコンプピストン | Cr.500,000 |
| 軽量化1 | Cr.350,000 |
| 軽量化2 | Cr.550,000 |
| 軽量化3 | Cr.650,000 |
| ボディ剛性アップ | Cr.1,450,000 |
| RAYZ(レイズ)VOLK RACING TE37V | Cr.400,000 |
| フロント・タイプA | Cr.200,000 |
| サイド・タイプB | Cr.150,000 |
| リア・タイプB | Cr.200,000 |
| ウイング・タイプA | Cr.200,000 |
| 合計 |
セッティング
【スペック】
PP：544.90
最高出力：312PS
最大トルク：26.8kgfm
総排気量：1,667cc
車両重量：808kg
前後重量バランス：55/45
※アップデートVer.1.58時点
▼セッティング数値の見方▼
車高調整：120/120
この場合、「/」をはさんで左側がフロントの数値、右側がリアの数値になります。
▼タイヤ▼
フロント：ダート専用タイヤ
リア：ダート専用タイヤ
▼サスペンション▼
フルカスタマイズ・サスペンション
車高調整：90/90
アンチロールバー：9/9
減衰比縮み側：20/20
減衰比伸び側：40/40
固有振動数：2.10/2.10
ネガティブキャンバー角：1.0/1.0
トー角：0.05(トーアウト)/0.20(トーイン)
▼ディファレンシャルギア▼
ディファレンシャルギア：フルカスタマイズLSD
イニシャルトルク：0/5
加速時の効き：0/5
減速時の効き：0/5
駆動力配分式センターデフ：なし
前後駆動配分：0/100
▼エアロダイナミクス▼
ダウンフォース：70/210
▼コンピュータ▼
コンピュータ：フルカスタムコンピュータ
出力調整：100
▼性能調整▼
バラスト：0
バラスト搭載位置：0
パワーリストリクター：100
▼トランスミッション▼
トランスミッション：フルカスタマイズ・マニュアル・ミッション
最高速(オート)：280
▼ナイトロ/オーバーテイク▼
ナイトロ/オーバーテイク：なし
出力調整：0
▼過給器▼
ターボチャージャー：高回転型
アンチラグ：なし
アンチラグ設定：オフ
インタークーラー：なし
スーパーチャージャー：なし
▼給排気系▼
エアクリーナ：レーシング
マフラー：レーシング
エキゾーストマニホールド：レーシングエキゾーストマニホールド
▼ブレーキ▼
ブレーキシステム：カーボン(レーシングでも可)
ブレーキパッド：レーシング
サイドブレーキ：油圧強化サイドブレーキ
サイドブレーキトルク：100
ブレーキバランス：ブレーキコントローラ
前後バランス：0
※油圧強化サイドブレーキは必須ではありません
▼ステアリング▼
舵角変更：ステアリング・アングルアダプター
4WSシステム：なし
リア操舵角：0
▼ドライブトレイン▼
クラッチ＆フライホイール：レーシング
プロペラシャフト：カーボンプロペラシャフト
▼エンジンチューン▼
ボアアップ：施工済み
ストロークアップ：施工済み
エンジンバランスチューン：施工済み
ポート研磨：施工済み
ハイリフトカムシャフト：施工済み
チタン・コンロッド/ピストン：施工済み
レーシングクランクシャフト：施工済み
ハイコンプピストン：–
▼ボディワーク▼
軽量化ステージ1：施工済み
軽量化ステージ2：施工済み
軽量化ステージ3：施工済み
軽量化ステージ4：–
軽量化ステージ5：–
ボディ剛性アップ：施工済み
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ポチップ
▼モディファイ▼
ワイドボディ：–
エンジンスワップ：–
▼ホイール▼
RAYZ(レイズ)VOLK RACING TE37V
リム径：15インチ
リム幅：ワイド
オフセット：ワイド
▼カスタムパーツ▼
フロント：タイプA
サイド：タイプB
リア：タイプB
ウィング：タイプA
【人気記事】
アシストセッティング
▼トラクションコントロール▼
0
▼フューエルマップ▼
1
▼ブレーキバランス▼
0
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ポチップ
このセットで勝てるサーキット・レース
ワールドラリー・チャレンジ
コツ・ポイント
4WD車同様、基本的にはドリフトでコーナーをクリアする形になりますが、勢いがありすぎるとスピンしてしまうので注意が必要です。
そしてハチロク(AE86)としては超ハイパワーの312馬力なんですが、一度失速してしまうとタイムを取り戻すのに時間がかかってしまうので出来る限りスピードを落とさないような走りをすることが重要です。
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