SUBARU・WRX Gr.B Rally Car/PP600以下セッティング
このSUBARU・WRX Gr.B Rally Car/PP600以下セッティングはダート仕様になっています。
ダートチャンピオンズ等に参戦する場合に使えます。
アップデートによりPPが変動することもあるので、PP制限レースで使用する場合は注意が必要です。
セッティング
【スペック】
PP：598.79
最高出力：529PS
最大トルク：61.0kgfm
総排気量：-
車両重量：1360kg
前後重量バランス：52/48
タイヤ
フロント：ダート専用タイヤ
リア：ダート専用タイヤ
サスペンション
フルカスタマイズ・サスペンション
車高調整：120/120
アンチロールバー：9/9
減衰比縮み側：20/20
減衰比伸び側：40/40
固有振動数：2.80/2.77
ネガティブキャンバー角：1.1/1.3
トー角：0.05(トーアウト)/0.25(トーイン)
車高を120にしていますが、もう少し高くても安定して走れます
足回りのセッティングはPPの変動に影響しないので、走りやすいセッティングを見つけましょう！
ディファレンシャルギア
フルカスタマイズLSD
イニシャルトルク：10/10
加速時の効き：30/30
減速時の効き：10/20
駆動力配分式センターデフ：駆動力配分センターデフ
前後駆動配分：50/50
前後動力配分を50：50にするとサイドブレーキの効きが悪くなるので、ダートではサイドを使うという場合は40：60もしくは30：70にしておきましょう
エアロダイナミクス
ダウンフォース：125/200
コンピュータ
コンピュータ：フルカスタムコンピュータ
出力調整：100
性能調整
バラスト：80
バラスト搭載位置：10
パワーリストリクター：100
トランスミッション
フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッション
最高速(オート)：290
ナイトロ/オーバーテイク
ナイトロ/オーバーテイク：なし
出力調整：0
過給器
ターボチャージャー：ノーマル
アンチラグ：なし
アンチラグ設定：オフ
インタークーラー：ノーマル
スーパーチャージャー：なし
給排気系
エアクリーナ：なし
マフラー：レーシング
エキゾーストマニホールド：なし
ブレーキ
ブレーキシステム：レーシング(スロットディスク)
ブレーキパッド：ノーマル
サイドブレーキ：油圧強化サイドブレーキ
サイドブレーキトルク：100
ブレーキバランス：ブレーキコントローラ
前後バランス：0
ステアリング
舵角変更：ノーマル
4WSシステム：なし
リア操舵角：0
4WSというのは、いわゆる4輪操舵システムのことでハンドルを切ると前のタイヤだけでなく後ろのタイヤもわずかに舵角が変化するシステムのことです。
対応している車種でないと4WSシステムを装着することは出来ません。
ドライブトレイン
クラッチ＆フライホイール：ノーマル
プロペラシャフト：なし
エンジンチューン
ボアアップ：–
ストロークアップ：-
エンジンバランスチューン：-
ポート研磨：–
ハイリフトカムシャフト：-
チタン・コンロッド/ピストン：–
レーシングクランクシャフト：-
ハイコンプピストン：-
ボディワーク
軽量化ステージ1：–
軽量化ステージ2：–
軽量化ステージ3：–
軽量化ステージ4：-
軽量化ステージ5：-
ボディ剛性アップ：-
軽量化してバラストを積むと前後重量バランスを自由に選択出来るようになり、走りやすくなってタイムが上がる場合があります。
モディファイ
ワイドボディ：–
エンジンスワップ：–
ホイール
BBS RG-F
リム径：18インチ(標準サイズ)
リム幅：標準サイズ
オフセット：標準サイズ
カスタムパーツ
フロント：-
サイド：-
リア：–
ウィング：-
アシストセッティング
ここでは、セッティングそのものでなくアシストセッティングの数値を決めていきます。
車のパワーや天気、時にはレース展開によっては
レース中にも数値を変更しなければいけない場合も
出てくるので、臨機応変にアシストセッティングを変える
状況判断も必要になります！
トラクションコントロール
0
フューエルマップ
1
ブレーキバランス
0
まとめ
足回りのセッティングは人それぞれ扱いやすいセッティングがあるので、それを探しながら走ってみるのも良いかもしれませんね。
ぜひ色んなセッティングを試してみて下さい！
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