基本情報
TOYOTA TS050 – Hybrid ’16は、グランツーリスモ7に登場するトヨタが開発したLMP1クラスのハイブリッド・プロトタイプレーシングカーで、2016年のFIA世界耐久選手権（WEC）向けに設計されました。
この車両は、2.4リッターV6ツインターボエンジンとハイブリッドシステムを組み合わせ、約1,000馬力の出力を誇り、四輪駆動による優れたトラクションと高速安定性を提供します。
ゲーム内では、ル・マン24時間レースなどの耐久レースを再現するのに最適で、リアルな挙動と緻密なグラフィックにより、プレイヤーに本物のレーシング体験を提供します。Gr.1カテゴリーに属し、スピードとハンドリングのバランスが特徴です。
基本データ
| 性能評価 |  |
| 購入おすすめ度 | ★★★★☆ |
| 国 | 日本 |
| メーカー | トヨタ自動車 |
| カータイプ | レーシングカー(Gr.1) |
| 車種 | TS050 – Hybrid ’16 |
| 車両価格 | Cr.100,000,000 |
| 入手場所 | ブランドセントラル |
| エンジンスワップ可否 | 不可 |
※価格やPPはアップデートにより変動する場合があり
グランツーリスモ7におけるTS050 – Hybrid ’16
主要諸元
| パフォーマンスポイント | 865.39 |
| 総排気量 | 2,400 cc |
| 駆動方式 | 4WD |
| 最高出力 | 500 PS / 7,500 rpm |
| 最大トルク | 51.4 kgfm / 4,000 rpm |
| 全長 | 4,650 mm |
| 全幅 | 1,900 mm |
| 全高 | 1,150 mm |
| 車両重量 | 875 kg |
| 吸気形式 | TC（ターボチャージャー） |
性能評価
| 加速性能 | ★★★★★ |
| ブレーキ性能 | ★★★★★ |
| 機動力 | ★★★★☆ |
| 操作性 | ★★★★☆ |
| 最高速 | ★★★★☆ |
性能も申し分なくて、クセもそんなにあるわけではないので扱いやすいです。
実際に使ってみた感じ
TS050 – Hybrid ’16は、グランツーリスモ7の中でもトップクラスの性能を誇るレーシングカーです。特にその加速性能は他の車種と一線を画しており、純粋な速さを追求するドライバーにとっては非常に魅力的な一台と言えるでしょう。
ハイブリッドシステムを理解し、繊細なドライビングを心がければ、その真価を発揮し、レースで無敵の強さを誇るはずです。
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おすすめのセッティング
セッティングというのは本当に千差万別で、人によって全く方向性が違う場合も多々あります。これは、完全に趣味の違いやGT7に限っていうとコントローラーやゲームをプレイするうえでの視点の違いでもセッティングは変わってきます。
例えば、完全に安定感を求める人も居ますし、多少クセがあっても速く走れるセッティングのほうが良いという人も居ます。まれにセオリー通りではないセッティングの方が挙動が安定したりすることもありますし、色々試していくと合ったセッティングの傾向が見えてくるので、セッティングは色々試してみることが重要です。
セッティングは随時更新していきます
アップデートにより性能評価変更される場合があります
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ゲーム内の説明
世界耐久選手権の王者奪還を狙ってトヨタが開発したハイブリッドのLMP1マシン
TS050 Hybridは、トヨタが2016年のル・マン24時間レースを含む、FIA世界耐久選手権のLMP1クラスを戦うために開発されたプロトタイプ・レーシングカーだ。さかのぼること2年前の 2014年にはTS040 – Hybridでシリーズ・チャンピオンを獲得したトヨタが、2015年はランキング3位に終わり、このTS050 -Hybridが王座を奪還するためにゼロから開発された。
前輪と後輪にMGUを持つAWDハイブリッドのマシンであることに変わりはないが、パワートレインは大幅に変更されており、 エンジンは3.7LのV8自然吸気から2.4のV6直噴ツインターボとされ、バッテリーも充放電の素早さを重視したスーパーキャパシタから、レース用に開発された蓄電容量の大きいハイパワー型リチウムイオン電池へと変更。エンジンと前後モーターを合わせたシステム出力は1,000 PSとTS040 – Hybridと同じだが、ターボ化によってトルクが大幅にアップした。
また前輪のMGUが小型化されたことで、車体下面の空気の流れを変える設計が可能となり、エアロダイナミクス性能も向上している。
TS050 – Hybridは、TOYOTA GAZOO Racingによって2台が世界耐久選手権に送り込まれた。1台は中嶋一貴/セバスチャン・ブエミ/アンソニー・デビッドソン組、もう1台は小林可夢偉/ステファン・サラザン/マイク・コンウェイ組がドライブ。2016年は小林組がドライバーズ・チャンピオンを争うなど速さを見せたが、最終的にはランキング3位、マニュファクチャラー部門も3位でシーズンを終えた。
GT7内クルマ図鑑の引用文
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