基本情報
フォードGT LM Spec II Test Carは、2004年型フォードGTをベースにル・マン24時間レースのGTクラス参戦を想定してグランツーリスモがデザインした架空のテスト仕様車で、フォードの名車GT40が同レースで4年連続優勝した歴史を称える夢の一台です。
市販モデルを基調にカーボンカラーリングを施し、カナードの装着やリアウィングのサイズ変更、ヘッドライト内部デザインの変更、リアディフューザーの調整などが行われたエアロパーツが特徴で、グランツーリスモ5プロローグ以降のシリーズ作品に登場し、本作ではGr.3カテゴリーに分類されブランドセントラルから入手可能。
レースカー仕様版とはコンセプトベースではなく市販車ベースである点やトゥーフック位置の違いなどが区別点となっています。
基本データ
| 性能評価 |  |
| 購入おすすめ度 | ★5 |
| 国 | アメリカ |
| メーカー | フォード |
| カータイプ | レーシングカー(Gr.3) |
| 車種 | フォードGT LM Spec II Test Car |
| 車両価格 | Cr.120,000,000 |
| 入手場所 | ブランドセントラル |
| エンジンスワップ可否 | 不可 |
※価格やPPはアップデートにより変動する場合があり
性能評価はあくまでもSTORM RACINGの独断と偏見によるものです。
その車に対する総合評価なので評価が低い車のほうが速いこともあります。
グランツーリスモ7におけるフォードGT LM Spec II Test Car
主要諸元
| パフォーマンスポイント(PP) | 729.22 |
| 総排気量 | 5,409 cc |
| 駆動方式 | MR |
| 最高出力 | 599 PS / 6,500 rpm |
| 最大トルク | 73.7 kgfm / 4,000 rpm |
| 全長 | 4,643 mm |
| 全幅 | 1,953 mm |
| 全高 | 1,125 mm |
| 車両重量 | 1,165 kg |
| 吸気形式 | SC（スーパーチャージャー） |
性能評価
| 加速性能 | ★5 |
| ブレーキ性能 | ★5 |
| 機動力 | ★4 |
| 操作性 | ★4 |
| 最高速 | ★5 |
※操作はDualSenseワイヤレスコントローラーを使用しています
※評価はデフォルトで行っているのでセッティング次第で化ける可能性があります
おすすめのセッティング
セッティングというのは本当に千差万別で、人によって全く方向性が違う場合も多々あります。これは、完全に趣味の違いやGT7に限っていうとコントローラーやゲームをプレイするうえでの視点の違いでもセッティングは変わってきます。
例えば、完全に安定感を求める人も居ますし、多少クセがあっても速く走れるセッティングのほうが良いという人も居ます。まれにセオリー通りではないセッティングの方が挙動が安定したりすることもありますし、色々試していくと合ったセッティングの傾向が見えてくるので、セッティングは色々試してみることが重要です。
セッティングは随時更新していきます
アップデートにより性能評価変更される場合があります
ゲーム内の説明
ル・マンの歴史を刻んだ名車の復活を祝い「グランツーリスモ」が作った夢の1台
2004年夏に実車が発表されたスーパースポーツカー、フォード GT。フォード社の創立100周年を記念して作られたこのクルマは、60年代の名車、フォードGT40を最新テクノロジーで再解釈したモデルだ。そのフォードGTを「ル・マン仕様に仕立てたら」という想定の元に作られたのが、このLMレースカーである。
元々フォードGT40はフォード社の悲願であるル・マン24時間レース制覇を狙って開発されたマシン。実際フェラーリ、ポルシェなどのヨーロッパの名門メーカーがしのぎを削っていた60 年代のル・マン最盛期に、66年から4年連続でチャンピオンに輝き、見事アメリカンメーカーの威信を見せ付けたクルマである。 そんな名車の復活版ともいえるフォードGTが、再びル・マンに出ないわけにはいかないだろう。そこでこのマシンは、かつてのル・マンGT-Sクラスのレギュレーションを睨んで作られた。
エンジンはフォードGTの象徴でもある5.4LのV8DOHCスーパーチャージャー。ただし出力はノーマルの558 PSを大幅に凌駕する600 PSを発揮している。エンジンがシート背後にミッドシップマウントされ、リアタイヤを駆動する点はノーマルと同じだ。サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン、ギアボックスはレース用6速を採用している。
GT7内クルマ図鑑の引用文
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