基本情報
ルノー R.S.01 GT3 ’16は、ルノー・スポールのワンメイクレース専用マシンR.S.01をベースにGT3レギュレーション準拠でデチューンされたGr.3カテゴリーのレースカーで、活発でレスポンシブなハンドリングながら安定感があり、遅めのブレーキングに強く、タイヤ摩耗や燃料消費の優位性から長距離レースに適し、初心者から上級者まで「最高に楽しい一台」として高く評価されています。
初期は乗りこなしに難があったものの、アップデートで改善され、現在では多くのイベントやカスタムレースで活躍する人気車種です
基本データ
| 性能評価 |  |
| 購入おすすめ度 | ★4 |
| 国 | フランス |
| メーカー | ルノー |
| カータイプ | レーシングカー(Gr.3) |
| 車種 | R.S.01 GT3 ’16 |
| 車両価格 | Cr.45,000,000 |
| 入手場所 | ブランドセントラル |
| エンジンスワップ可否 | 不可 |
※価格やPPはアップデートにより変動する場合があり
性能評価はあくまでもSTORM RACINGの独断と偏見によるものです。
その車に対する総合評価なので評価が低い車のほうが速いこともあります。
グランツーリスモ7におけるR.S.01 GT3 ’16
主要諸元
| パフォーマンスポイント(PP) | 721.91 |
| 総排気量 | 3,799 cc |
| 駆動方式 | MR |
| 最高出力 | 542 PS / 6,700 rpm |
| 最大トルク | 63.8 kgfm / 5,000 rpm |
| 全長 | 4,705 mm |
| 全幅 | 2,000 mm |
| 全高 | 1,230 mm |
| 車両重量 | 1,220 kg |
| 吸気形式 | TC（ターボチャージャー） |
性能評価
| 加速性能 | ★4 |
| ブレーキ性能 | ★5 |
| 機動力 | ★4 |
| 操作性 | ★5 |
| 最高速 | ★3 |
※操作はDualSenseワイヤレスコントローラーを使用しています
※評価はデフォルトで行っているのでセッティング次第で化ける可能性があります
おすすめのセッティング
セッティングというのは本当に千差万別で、人によって全く方向性が違う場合も多々あります。これは、完全に趣味の違いやGT7に限っていうとコントローラーやゲームをプレイするうえでの視点の違いでもセッティングは変わってきます。
例えば、完全に安定感を求める人も居ますし、多少クセがあっても速く走れるセッティングのほうが良いという人も居ます。まれにセオリー通りではないセッティングの方が挙動が安定したりすることもありますし、色々試していくと合ったセッティングの傾向が見えてくるので、セッティングは色々試してみることが重要です。
セッティングは随時更新していきます
アップデートにより性能評価変更される場合があります
ゲーム内の説明
ニスモチューニングで生まれ変わったワールドシリーズ・バイ・ルノーのGT3マシン
2014年のモスクワショーにて初公開されたルノー・スポール R.S.01は、ルノー・スポールが主催するワールドシリーズ・バイ・ルノーのために少数が製作、販売されたワンメイクレース専用マシン。それまでのメガーヌ Trophyの後継として、2015年シーズンから投入された。
ボディにはイタリアのレーシングカー専業コンストラクター、ダラーラ社と共同で開発したカーボンモノコックを採用、車両重量は1,100 kg以下に抑えられている。エンジンは日産のモータースポーツ部門を担当するニスモのチューニングによる日産GT-R 用3.8L V6ツインターボをミッドシップに搭載。500PS以上の最高出力と61.2 kgfm以上の最大トルクを発生し、最高速度は SADEV製7速シーケンシャルトランスミッションとの組み合わせで300 km/h以上をマークする。
そのR.S.01をベースに、FIA-GTチャンピオンシップへのエントリーを想定して開発され、2015年11月に仏ポールリカール・サーキットで発表されたのがルノー・スポール R.S.01 GT3だ。R.S.01 GT3は、FIA(国際自動車連盟) のGT3 レギュレーションに準拠するべく、スペックダウンを余儀なくされた。
V6ツインターボエンジンにリストラクターを取り付けてパワーを制限し、ブレーキもカーボンセラミック製からスティール製へ変更。FIA規約が要求する最低重量を満たすべく50kg以上のバラストを積載し、エアロダイナミクスも見直された。とはいえ、ハイスペックなマシンとして設計されたベース車両はそのままであるから、余裕をもって限界へ挑戦できるマシンになったといえるだろう。
GT7内クルマ図鑑の引用文
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