基本情報
フォード マスタング Gr.3は、グランツーリスモオリジナルとして制作されたGr.3レースカーで、フォードの伝説的なマスタングクーペをGr.3規定に適合させたマシンです。
フェンダーを大幅にワイド化して太いタイヤを収納し、大型リアエアアウトレットで空気を効率的に排出するなど、モダンなザ・マッスルカーらしいアグレッシブな外観をまとい、長いホイールベースによる高い走行安定性が魅力で、Gr.3クラスレースで扱いやすい一台として人気を博しています。
基本データ
| 性能評価 |  |
| 購入おすすめ度 | ★4 |
| 国 | アメリカ |
| メーカー | フォード |
| カータイプ | レーシングカー(Gr.3) |
| 車種 | マスタング Gr.3 |
| 車両価格 | Cr.45,000,000 |
| 入手場所 | ブランドセントラル |
| エンジンスワップ可否 | 不可 |
※価格やPPはアップデートにより変動する場合があり
性能評価はあくまでもSTORM RACINGの独断と偏見によるものです。
その車に対する総合評価なので評価が低い車のほうが速いこともあります。
グランツーリスモ7におけるマスタング Gr.3
主要諸元
| パフォーマンスポイント(PP) | 716.44 |
| 総排気量 | – cc |
| 駆動方式 | FR |
| 最高出力 | 576 PS / 7,000 rpm |
| 最大トルク | 61.2 kgfm / 6,000 rpm |
| 全長 | 4,923 mm |
| 全幅 | 2,000 mm |
| 全高 | 1,280 mm |
| 車両重量 | 1,300 kg |
| 吸気形式 | NA（自然吸気） |
性能評価
| 加速性能 | ★4 |
| ブレーキ性能 | ★4 |
| 機動力 | ★4 |
| 操作性 | ★4 |
| 最高速 | ★4 |
※操作はDualSenseワイヤレスコントローラーを使用しています
※評価はデフォルトで行っているのでセッティング次第で化ける可能性があります
おすすめのセッティング
セッティングというのは本当に千差万別で、人によって全く方向性が違う場合も多々あります。これは、完全に趣味の違いやGT7に限っていうとコントローラーやゲームをプレイするうえでの視点の違いでもセッティングは変わってきます。
例えば、完全に安定感を求める人も居ますし、多少クセがあっても速く走れるセッティングのほうが良いという人も居ます。まれにセオリー通りではないセッティングの方が挙動が安定したりすることもありますし、色々試していくと合ったセッティングの傾向が見えてくるので、セッティングは色々試してみることが重要です。
セッティングは随時更新していきます
アップデートにより性能評価変更される場合があります
ゲーム内の説明
デビュー50年目に登場した第6世代。世界120カ国で販売されるフォード渾身のモデル
フォード マスタングは2014年にモデルチェンジされ、第6世代となった。2014年は初代がデビューして50周年にあたるタイミングであり、それまでは北米とごく一部の国でしか販売されていなかったマスタングが、この第6世代から世界120カ国のマーケットで販売されることがアナウンスされた。
それだけに、このモデルチェンジには力が入っていた。
大きく変化したスタイリングは、過去のどのモデルよりもアグレッシブな印象を与えたが、存在感の強いフロントグリルやヘッドランプ、それに力強い直線を活かしたライン構成などは、誰が見てもマスタングであることが直感でわかる、連綿とつながってきたアイデンティティが感じられるもの。
メカニズム的にもトピックといえる変更があって、リアサスペンションがついにリジッドアクスルではなくなり、4輪独立懸架となった。
またエンジンのラインナップには第2世代や第3世代の頃に設定されていた直列4気筒が復活。環境型のダウンサイジング直噴工ンジンでありながら314 PS/32.6 kgfmを発揮する2.3Lターボの存在は、世界的に好評をもって受け入れられた。
しかしファンにとっての主役は、やはり伝統的なV8ユニットを搭載するマスタングGTである。441 PS/40.8 kgfmを発揮する 5L V8ユニットは、低速域から高速域まで満遍なく力強いパフォーマンスを感じさせてくれる。そのV8搭載モデルの最上位に位置するのがマスタング GT プレミアムだ。音声認識型カーナビシステムやレカロ製のレザーシートといった充実した装備類を持つゴージャスなモデルである。
なお、この車両はグランツーリスモがGr.3のレギュレーションに合わせて特別にチューニングしたモデルである。
GT7内クルマ図鑑の引用文
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