基本情報
ジェネシス Gr.3は、ヒュンダイのジェネシス クーペをベースとしたGr.3レースカーで、長いホイールベースによる高い安定性と広いフロアによる強力なダウンフォースが特徴のグランツーリスモオリジナルマシンです。
Gr.3クラスの中でも操縦性に優れ、扱いやすいバランスタイプとして知られ、コーナリングからストレートまで安定した挙動で幅広いトラックに対応し、初心者から上級者までレースで活躍する一台です。
基本データ
| 性能評価 |  |
| 購入おすすめ度 | ★4 |
| 国 | 韓国 |
| メーカー | ヒョンデ |
| カータイプ | レーシングカー(Gr.3) |
| 車種 | ジェネシス Gr.3 |
| 車両価格 | Cr.45,000,000 |
| 入手場所 | ブランドセントラル |
| エンジンスワップ可否 | 不可 |
※価格やPPはアップデートにより変動する場合があり
性能評価はあくまでもSTORM RACINGの独断と偏見によるものです。
その車に対する総合評価なので評価が低い車のほうが速いこともあります。
グランツーリスモ7におけるジェネシス Gr.3
主要諸元
| パフォーマンスポイント(PP) | 725.27 |
| 総排気量 | – cc |
| 駆動方式 | FR |
| 最高出力 | 584 PS / 8,000 rpm |
| 最大トルク | 55.3 kgfm / 6,500 rpm |
| 全長 | 4,945 mm |
| 全幅 | 2,018 mm |
| 全高 | 1,282 mm |
| 車両重量 | 1,250 kg |
| 吸気形式 | NA（自然吸気） |
性能評価
| 加速性能 | ★4 |
| ブレーキ性能 | ★4 |
| 機動力 | ★4 |
| 操作性 | ★5 |
| 最高速 | ★3 |
※操作はDualSenseワイヤレスコントローラーを使用しています
※評価はデフォルトで行っているのでセッティング次第で化ける可能性があります
おすすめのセッティング
セッティングというのは本当に千差万別で、人によって全く方向性が違う場合も多々あります。これは、完全に趣味の違いやGT7に限っていうとコントローラーやゲームをプレイするうえでの視点の違いでもセッティングは変わってきます。
例えば、完全に安定感を求める人も居ますし、多少クセがあっても速く走れるセッティングのほうが良いという人も居ます。まれにセオリー通りではないセッティングの方が挙動が安定したりすることもありますし、色々試していくと合ったセッティングの傾向が見えてくるので、セッティングは色々試してみることが重要です。
セッティングは随時更新していきます
アップデートにより性能評価変更される場合があります
ゲーム内の説明
サーキット開発のパーツをまとった高性能スポーツクーペ
ジェネシス Coupeは、高級セダンのジェネシスとプラットフォームを共有するスポーツモデルだ。
セダンより全長が345mm、ホイールベースが115mm短縮された車体は、FRレイアウトや4輪独立懸架の足まわりとの組み合わせで優れた運動性能を実現。パワーユニットは3.8L V6と2.0L 直4ターボが用意され、FRのスポーツクーペというパッケージングが貴重になっていることもあり、世界的にも注目を集めた。
2012年にはマイナーチェンジが行なわれ、フェイスリフトを受けたことでより精悍な印象を得た。特筆すべきはエンジンが全体的に大幅なパワーアップを果たしたことで、とりわけ3.8L V6は約350PSと、スーパースポーツカー級の数値。同時に従来の6 速MTに加え、パドル付8速ATもオプション設定された。
最も高性能なグレードは、3.8トラック。スプリングやダンパー、スタビライザーをサーキット開発のヘビーデューティな仕様に変更。フロントのキャンバーを調整式とし、トルセンLSD を備え、さらにブレンボの4ピストンキャリパーを装備するなど、スポーティな走りに特化したモデルとなっている。そのパフォーマンスは、伝統あるテスト機関AMCIのテストで同クラスのライバル達を楽にしのぐ数値をマークしたほどだ。
なお、この車両はグランツーリスモがGr.3のレギュレーションに合わせて特別にチューニングしたモデルである。
GT7内クルマ図鑑の引用文
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