【GT7収録車種】ヒョンデ N 2025 VGT (Gr.1)

基本情報

グランツーリスモ7におけるヒョンデ N 2025 VGT (Gr.1)は、ヒョンデの高性能ブランド「N」のビジョン・グランツーリスモコンセプトカー『HYUNDAI N 2025 Vision Gran Turismo』のGr.1クラス用派生バージョンで、LMP1プロトタイプレースカーに相当する性能に調整されたレースカーです。

標準出力649HPの自然吸気ミッドシップ4WDレイアウトを採用し、PP885.62を誇り、ブランドセントラルで入手可能で、Gr.1プロトタイプシリーズなどの耐久レースで高い安定性と競争力を発揮します。

基本データ

※価格やPPはアップデートにより変動する場合があり

性能評価はあくまでもSTORM RACINGの独断と偏見によるものです。
その車に対する総合評価なので評価が低い車のほうが速いこともあります。

グランツーリスモ7におけるヒョンデ N 2025 VGT (Gr.1)

主要諸元

性能評価

800馬力を超えるマシンもあるGr.1カテゴリにおいて650馬力以下のこのマシンは非力な部類に入るので加速力や最高速度では劣りますが、運動性は非常に高く扱いやすい車になっています。

※操作はDualSenseワイヤレスコントローラーを使用しています

※評価はGr.1カテゴリの中での評価になります

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おすすめのセッティング

セッティングというのは本当に千差万別で、人によって全く方向性が違う場合も多々あります。これは、完全に趣味の違いやGT7に限っていうとコントローラーやゲームをプレイするうえでの視点の違いでもセッティングは変わってきます。

例えば、完全に安定感を求める人も居ますし、多少クセがあっても速く走れるセッティングのほうが良いという人も居ます。まれにセオリー通りではないセッティングの方が挙動が安定したりすることもありますし、色々試していくと合ったセッティングの傾向が見えてくるので、セッティングは色々試してみることが重要です。

セッティングは随時更新していきます
アップデートにより性能評価変更される場合があります

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ゲーム内の説明

究極のレースカー、かつ本物のブガッティであることを追求した夢のマシン

ヒョンデ N 2025 ビジョン グランツーリスモは、ヒョンデの高性能車部門を担う新ブランド「N」の情熱を表現すると同時に、 ヒョンデ創立50周年となる2017年を記念すべく作られたモデルだ。その中身は「N」 が今後リリースするモデルのハイパフォーマンスぶりを垣間見せ 「最もスリリングなワインディングロード体験」を体現するものとなっている。

2015年現在、持続可能性のあるパワートレインとしてハイブリッドが注目を集めているが、N2025 ビジョン グランツーリスモが採用したのは、今後大きなムーブメントとなると予想される水素燃料電池。電気モーターを動力源とすることで環境負荷を下げながらも、瞬時に反応するワインディングロードのモンスターに仕上げることに成功している。

燃料電池そのものを開発したのは、ヒョンデ自動車のテクノロジーの中枢ナムヤンR&Dセンターだが、このパワートレインを 「N」の名にふさわしい高性能の心臓部として採用したのはヒョンデ・アメリカ・デザインセンターのデザイナー達である。

さらにヒョンデ自動車のサウンドデザイン・リサーチ研究所が、ユニークなFCEVスポーツサウンドシステムを開発。エキサイティングかつエコフレンドリーなこのクルマが、人間の感情に訴える力を最大限に発揮できるよう仕立て上げた。こういったテクノロジーを武器に、N2025 ビジョン グランツーリスモは、ヒョンデ自動車の持つスポーツドライビングへの大きな潜在能力を具現化したのだ。

具体的にスペックを見ていこう。前述したパワートレインは2013年に世界で初めて量産されたヒョンデ製燃料電池。デュアル燃料電池スタックは500kW (680 PS)を発生するが、ここにブレーキ回生でエネルギーを蓄えるスーパーキャパシターシステムによる 150 kW (204 PS) が加わり、システムのトータル出力は 650 kW (883 PS) となる。

これらのパワーはエコフレンドリーなシステムから出力され、4つの独立した高出力ホイール内蔵モーターを通じ、盤石なトラクションを生み出す。コンパクトで軽量な燃料電池スタックと、フレキシブルなCFRPモノ
コック構造が実現した車重はなんと972kg。世界の名だたるスーパーカーたちと同等のパワーウェイトレシオを実現した。このマシンの最高のステージとなるのは難易度の高いサーキットだろう。低い重心とIIDC (インディペンデント・インホイール・モータードライブ・コントロール) が最も効果的に働き、特にシケインでは息を飲むような挙動を見せる。

エクステリアのコンセプトは航空学、具体的にはかつてパイロットや宇宙飛行士が宇宙旅行実現のために命を賭けて訓練したロジャース・ドライレーク (ハリウッド映画 『ザ・ライトスタッフ」では「ムロック・ドライレーク」と紹介されている) で行なわれたテストにインスピレーションを受けている。この地域の干上がった池である「ムロック」で実現したイノベーションと大胆不敵なスピリットがインスピレーションとモチーフになった。このマシンのニックネームである 「ムロック」 もここに由来する。

ヒョンデ自動車のトレードマークであるヘキサゴングリルを通過した空気は、ボートのような形状のアンダーボディに流れ込む。
さらにチューブ状のアンダーフロー用エアダクトはリアにつながり、アンダーボディの空圧を最低限に抑えることで最大のダウンフォースを生み出す。さらに車速やブレーキの使用状況に応じて展開するエアブレーキを採用することで通常走行時の抵抗を低減している。

エコパフォーマンスのテクノロジーを基礎としているにもかかわらず、パワートレインの唸り声はエンスージアストの心をくすぐる。およそ20万回転で作動するエアプロワーのタービンや、燃料電池スタックの奏でるユニークなサウンド、水素クーリングシステムのパージ音、及びインホイールモーターの高周波がすべて重なることで独特のレースカー音が生まれ、ドライバーはスリリングな体験を味わうのである。

2014年に開始したヒョンデ自動車のWRC参戦により、世界に知られるようになった 「N」。N 2025 ビジョン グランツーリスモは、ヒョンデが 「N」 にかけるひたむきさを表している。このマシンを通じて、Nパフォーマンスモデルの未来を楽しんでほしい。
なお、この車両はグランツーリスモがGr.1のレギュレーションに合わせて特別にチューニングしたモデルである。

GT7内クルマ図鑑の引用文

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【イベントレース一覧】

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【収録コース一覧】

ハイスピードリンク	筑波サーキット	東京エクスプレスウェイ
富士スピードウェイ	京都ドライビングパーク	ブロードビーンレースウェイ
鈴鹿サーキット	オートポリス	マウントパノラマ
ブランズハッチ	グッドウッド	ル・マン24時間RC
カタロニア・サーキット	スパ・フランコルシャン	ニュルブルクリンク
ディープフォレスト	アルザス	レイク・マジョーレ
モンツァ・サーキット	サン＝クロワ・サーキット	サルディーニャ・ウインド
サルディーニャ・ロード	レッドブル・リンク	ドラゴントレイル
アイガー北壁コース	ヤス・マリーナ
ブルームーン・ベイ	ラグナ・セカ	グランバレー・ハイウェイ
ルートX	レイク・ルイーズ	コロラドスプリングス
トライアルマウンテン	ウィロースプリングス	フィッシャーマンズ・ランチ
ミシュラン・レースウェイ	ワトキンズ・グレン	ノーザンアイル
デイトナ	インテルラゴス	ジル･ビルヌーブ･サーキット

【収録自動車メーカー一覧】

TOYOTA	NISSAN	HONDA
SUBARU	MITSUBISHI	LEXUS
MAZDA	SUZUKI	その他日本車
韓国車
JAGUAR	ASTON MARTIN	McLaren
Volkswagen	AMG	Mercedes Benz
BMW	Audi	PORSCHE
Alfa Romeo	Ferrari	Lamborghini
RENAULT	PEUGEOT	ALPINE
BUGATTI	その他イタリア車	その他ドイツ車
その他イギリス車	その他フランス車	その他欧州車
Ford(フォード)	DODGE(ダッジ)	CHEVROLET(シボレー)
その他アメリカ車

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