アップデートVer.1.56に対応したお金稼ぎ/金策用のR32セッティングです。
Ver.1.56でも東京エクスプレスウェイ/ワールドツーリングカー600(12周の方)で22分台を叩き出し、楽に8250万稼ぐR32GT-Rのセッティングです。
走り方はぜひ下の動画をご覧ください！
動画内でも言及していますが、文字での説明より実際に走りを見た方が分かりやすいです！
使用しているコントローラは、DualSenseワイヤレスコントローラです。(ハンコン不使用)
アップデートによりPPが変動することもあるので、PP制限レースで使用する場合は注意が必要です。
必要な装備と価格
| 項目 | 価格 |
|---|---|
| R32 GT-R V･spec Ⅱ ’94 | Cr.17,450,000(変動あり) |
| コンフォート・ハード(タイヤ) | Cr.125,000 |
| コンフォート・ミディアム(タイヤ) | Cr.145,000 |
| フルカスタマイズサスペンション | Cr.2,300,000 |
| フルカスタマイズLSD | Cr.765,000 |
| 駆動力配分センターデフ | Cr.1,250,000 |
| フルカスタムコンピュータ | Cr.630,000 |
| バラスト | Cr.50,000 |
| パワーリストリクター | Cr.80,000 |
| フルカスタマイズシーケンシャルミッション | Cr.2,050,000 |
| ターボチャージャー・中回転型 | Cr.1,300,000 |
| レーシングマフラー | Cr.1,050,000 |
| スポーツブレーキシステム | Cr.200,000 |
| スポーツブレーキパッド | Cr.60,000 |
| ブレーキコントローラ | Cr.150,000 |
| ステアリングアングルアダプター | Cr.250,000 |
| レーシングクラッチ＆フライホイール | Cr.725,000 |
| カーボンプロペラシャフト | Cr.800,000 |
| 軽量化1 | Cr.410,000 |
| 軽量化2 | Cr.65,000 |
| 軽量化3 | Cr.750,000 |
| 軽量化4 | Cr.2,590,000 |
| 軽量化5 | Cr.30,000,000 |
| ボディ剛性アップ | Cr.2,750,000 |
| ワイドボディ | Cr.5,000,000 |
| エンジンスワップ | Cr.110,000,000 |
| TE37ULTRA(ホイール) | Cr.400,000 |
| フロント | ※確認不可能 |
| サイド | ※確認不可能 |
| リア | ※確認不可能 |
| ウイング | ※確認不可能 |
| 合計 | Cr.181,345,000 |
セッティング
【スペック】
PP：599.98
最高出力：1001PS
最大トルク：95.7kgfm
総排気量：3496cc
車両重量：1,221kg
前後重量バランス：54/46
※アップデートVer.1.56時点
▼セッティング数値の見方▼
車高調整：120/120
この場合、「/」をはさんで左側がフロントの数値、右側がリアの数値になります。
▼タイヤ▼
フロント：コンフォート・ハード
リア：コンフォート・ミディアム
▼サスペンション▼
フルカスタマイズ・サスペンション
車高調整：90/89
アンチロールバー：9/9
減衰比縮み側：30/30
減衰比伸び側：45/47
固有振動数：3.15/3.10
ネガティブキャンバー角：2.2/2.2
トー角：0.02/0.05(トーイン)
▼ディファレンシャルギア▼
ディファレンシャルギア：フルカスタマイズLSD
イニシャルトルク：5/5
加速時の効き：5/10
減速時の効き：5/5
駆動力配分式センターデフ：駆動力配分式センターデフ
前後駆動配分：50/50
▼エアロダイナミクス▼
ダウンフォース：98/234
▼コンピュータ▼
コンピュータ：フルカスタムコンピュータ
出力調整：100
▼性能調整▼
バラスト：121
バラスト搭載位置：47
パワーリストリクター：100
▼トランスミッション▼
トランスミッション：フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッション
最高速(オート)：410
▼ナイトロ/オーバーテイク▼
ナイトロ/オーバーテイク：なし
出力調整：0
▼過給器▼
ターボチャージャー：中回転型
アンチラグ：なし
アンチラグ設定：オフ
インタークーラー：ノーマル
スーパーチャージャー：なし
▼給排気系▼
エアクリーナ：なし
マフラー：レーシング
エキゾーストマニホールド：なし
▼ブレーキ▼
ブレーキシステム：スポーツ
ブレーキパッド：スポーツ
サイドブレーキ：油圧強化サイドブレーキ
サイドブレーキトルク：100
ブレーキバランス：ブレーキコントローラ
前後バランス：0
※油圧強化サイドブレーキは必須ではありません
▼ステアリング▼
舵角変更：ステアリング・アングルアダプター
4WSシステム：なし
リア操舵角：0
▼ドライブトレイン▼
クラッチ＆フライホイール：レーシング
プロペラシャフト：カーボンプロペラショフト
▼エンジンチューン▼
ボアアップ：–
ストロークアップ：–
エンジンバランスチューン：–
ポート研磨：–
ハイリフトカムシャフト：–
チタン・コンロッド/ピストン：–
レーシングクランクシャフト：–
ハイコンプピストン：–
▼ボディワーク▼
軽量化ステージ1：施工済み
軽量化ステージ2：施工済み
軽量化ステージ3：施工済み
軽量化ステージ4：施工済み
軽量化ステージ5：施工済み
ボディ剛性アップ：施工済み
▼モディファイ▼
ワイドボディ：施工済み
エンジンスワップ：VRH35Z-R92CP(Cr.110,000,000)
▼ホイール▼
RAYZ(レイズ)VOLK RACING TE37 ULTRA
リム径：19インチ
リム幅：ワイド
オフセット：ワイド
▼カスタムパーツ▼
フロント：タイプA
サイド：タイプA
リア：タイプB
ウィング：カスタムウィングセット(中/タイプ07)
【人気記事】
アシストセッティング
▼トラクションコントロール▼
0
▼フューエルマップ▼
2
基本的にほとんど「2」で走りますが、スタートして先頭のNSXを抜くまでは「1」にしましょう。そして、路面が乾いてくるラスト2周くらいも「1」で走れます。
▼ブレーキバランス▼
0
原神やモンハンワイルズ、エーペックスレジェンズ、鳴潮、崩壊スターレイルなどPS5のゲームの購入や課金にぜひPSストアチケットをご利用ください。
ポチップ
このセットで勝てるサーキット・レース
東京エクスプレスウェイでのワールドツーリングカー600(お金稼ぎ/金策)
コツ・ポイント
コツなどはほぼありません。YouTubeの動画を見ていただいたほうが分かりやすいです。
注意点としては、敵車に強く当たらないことと最終コーナーでコースアウトしないこと。
この2点に注意していればらくらく24分以内に8250万獲得することが出来ます。
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