ポルシェ・ケイマンGT4/PP650セッティング
フラグシップモデルの911GT3RSの影に隠れていますが、
超高性能で扱いやすい車で、セッティング次第では
911GT3RSよりも速く走ることが出来ます。
アップデートによりPPが変動することもあるので、PP制限レースで使用する場合は注意が必要です。
セッティング
【スペック】
PP：649.57
最高出力：424PS
最大トルク：47.8kgfm
総排気量：3992cc
車両重量：1390kg
前後重量バランス：48/52
タイヤ
フロント：スポーツ・ソフト
リア：スポーツ・ソフト
サスペンション
フルカスタマイズ・サスペンション
車高調整：60/70
アンチロールバー：10/10
減衰比縮み側：20/22
減衰比伸び側：42/42
固有振動数：3.00/3.10
ネガティブキャンバー角：2.6/2.5
トー角：0.00/0.20(トーイン)
足回りのセッティングはPPの変動に影響しないので、走りやすいセッティングを見つけるのも良いかもしれませんね。
ディファレンシャルギア
フルカスタマイズLSD
イニシャルトルク：0/5
加速時の効き：0/10
減速時の効き：0/15
駆動力配分式センターデフ：なし
前後駆動配分：0/100
エアロダイナミクス
ダウンフォース：170/350
コンピュータ
コンピュータ：フルカスタムコンピュータ
出力調整：100
性能調整
バラスト：50
バラスト搭載位置：-35
パワーリストリクター：85
トランスミッション
フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッション
最高速(オート)：330
ナイトロ/オーバーテイク
ナイトロ/オーバーテイク：なし
出力調整：なし
過給器
ターボチャージャー：なし
アンチラグ：なし
アンチラグ設定：オフ
インタークーラー：なし
スーパーチャージャー：なし
給排気系
エアクリーナ：レーシング
マフラー：レーシング
エキゾーストマニホールド：レーシングエキゾーストマニホールド
ブレーキ
ブレーキシステム：レーシング(カーボンでも構いません)
ブレーキパッド：レーシング
サイドブレーキ：ノーマル
サイドブレーキトルク：0
ブレーキバランス：ノーマル
前後バランス
ステアリング
舵角変更：ノーマル
4WSシステム：なし
リア操舵角：0
4WSというのは、いわゆる4輪操舵システムのことでハンドルを切ると前のタイヤだけでなく後ろのタイヤもわずかに舵角が変化するシステムのことです。
対応している車種でないと4WSシステムを装着することは出来ません。
ドライブトレイン
クラッチ＆フライホイール：レーシング
プロペラシャフト：なし
エンジンチューン
ボアアップ：施工済み
ストロークアップ：施工済み
エンジンバランスチューン：-
ポート研磨：-
ハイリフトカムシャフト：施工済み
チタン・コンロッド/ピストン：-
レーシングクランクシャフト：施工済み
ハイコンプピストン：施工済み
ボディワーク
軽量化ステージ1：-
軽量化ステージ2：-
軽量化ステージ3：-
軽量化ステージ4：-
軽量化ステージ5：-
ボディ剛性アップ：施工済み
軽量化してバラストを積むと前後重量バランスを自由に選択出来るようになり、走りやすくなってタイムが上がる場合があります。
モディファイ
ワイドボディ：施工済み
エンジンスワップ：-
ホイール
RAYS(レイズ)VOLK RACING GT-C
リム径：20インチ
リム幅：ワイド
オフセット：標準サイズ
カスタムパーツ
フロント：タイプA
サイド：タイプA
リア：タイプA
ウィング：カスタムウィング(中・タイプ07)
アシストセッティング
ここでは、セッティングそのものでなくアシストセッティングの数値を決めていきます。
車のパワーや天気、時にはレース展開によっては
レース中にも数値を変更しなければいけない場合も
出てくるので、臨機応変にアシストセッティングを変える
状況判断も必要になります！
トラクションコントロール
0
フューエルマップ
1
ブレーキバランス
0
まとめ
足回りのセッティングは人それぞれ扱いやすいセッティングがあるので、それを探しながら走ってみるのも良いかもしれませんね。
非力ですが、軽量で強力なタイヤを履いているので走りは非常に軽快です！
ぜひ試してみて下さい。
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