基本情報
「スーパーフォーミュラ SF23 Super Formula / Toyota ’23」および「スーパーフォーミュラ SF23 Super Formula / Honda ’23」は、2023年に日本のスーパーフォーミュラ選手権で導入された最新型フォーミュラカーで、持続可能なモータースポーツを目指した「SUPER FORMULA NEXT 50」プロジェクトに基づく新技術を採用しています。
カーボンニュートラル対応として、CO2排出量を約75％削減したBcomp製バイオコンポジット素材のシャシーや、横浜ゴムのサステナブル素材を活用したレーシングタイヤを搭載し、エアロダイナミクスの改良で接近戦での競争力を高めています。ゲーム内では、軽量な約700kgの車体による優れた機動力と、トヨタおよびホンダ製エンジンの特性による中回転域のトルクが特徴で、富士スピードウェイなどのコースで高いパフォーマンスを発揮し、初心者から上級者まで扱いやすいマシンとして評価されています。
基本データ
| 性能評価 |  |
| 購入おすすめ度 | ★★★★★ |
| 国 | 日本 |
| メーカー | スーパーフォーミュラ |
| カータイプ | レーシングカー |
| 車種 | SF23 Super Formula Toyota/Honda ’23 |
| 車両価格 | Cr.100,000,000 |
| 入手場所 | ブランドセントラル |
| エンジンスワップ可否 | 不可 |
※価格やPPはアップデートにより変動する場合があり
グランツーリスモ7におけるSF23 Super Formula Toyota/Honda ’23
主要諸元
| パフォーマンスポイント | 941.19 |
| 総排気量 | 2,000 cc |
| 駆動方式 | MR |
| 最高出力 | 634 PS / 9,000 rpm |
| 最大トルク | 55.0 kgfm / 5,500 rpm |
| 全長 | 5,235 mm |
| 全幅 | 1,920 mm |
| 全高 | 960 mm |
| 車両重量 | 670 kg |
| 吸気形式 | TC（ターボチャージャー） |
性能評価
| 加速性能 | ★★★★★ |
| ブレーキ性能 | ★★★★★ |
| 機動力 | ★★★★★ |
| 操作性 | ★★★★★ |
| 最高速 | ★★★★☆ |
超軽量ボディで扱いやすいが、PPを制限すると最高速が伸びない
実際に使ってみた感じ
スーパーフォーミュラ SF23は非常に扱いやすい高性能なレーシングカーとして知られています。空力性能が向上したシャシーに加えて、DRS（ドラッグリダクションシステム）が搭載されており、高速での加速性能に優れています。
また、グリップ力が高く、コーナリング時の安定性が非常に優れているため、初心者でも比較的安心してハイスピードで走行を楽しめます。さらに、エンジンは高回転までスムーズに吹け上がり、非常に軽快なレスポンスが特徴です。全体的に、高い速度域での安定性と優れたハンドリング性能を両立した、トップクラスのレーシングカーと言えるでしょう。
Gr.1カテゴリのレースやワールドツーリングカー900(WTC900)などの高レベルレースから、市販スポーツカーが参戦するワールドツーリングカー600(WTC600)まで幅広く参戦できる汎用性もSF23の特徴です。
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おすすめのセッティング
セッティングというのは本当に千差万別で、人によって全く方向性が違う場合も多々あります。これは、完全に趣味の違いやGT7に限っていうとコントローラーやゲームをプレイするうえでの視点の違いでもセッティングは変わってきます。
例えば、完全に安定感を求める人も居ますし、多少クセがあっても速く走れるセッティングのほうが良いという人も居ます。まれにセオリー通りではないセッティングの方が挙動が安定したりすることもありますし、色々試していくと合ったセッティングの傾向が見えてくるので、セッティングは色々試してみることが重要です。
セッティングは随時更新していきます
アップデートにより性能評価変更される場合があります
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ゲーム内の説明
持続可能なモータースポーツを目指して進化を遂げたスーパーフォーミュラ車両
2023年春、日本のフォーミュラレースの最高峰、スーパーフォーミュラ・シリーズの新型車両ダラーラ SF23 Super Formulaがデビューした。
SF23には、スーパーフォーミュラを運営する日本レースプロモーション (JRP) の 「モータースポーツのサステナブル化」 を目的とした新プロジェクト 「SUPER FORMULA NEXT50 (SF ネクストゴー)」 に基づく新技術がふんだんに取り入れられている。
2019年から使用されてきたSF19のボディをベースにしたこの SF23では、従来のカーボン素材と同等の車体剛性や車両重量を維持しながら、そのシャシーに原材料と製造過程でのCO2排出量を約75%抑制したBcomp製バイオコンポジット素材を採用。
横浜ゴムから供給されるレーシングタイヤも同様に、サステナブル化に注力され新開発されたものだ。天然由来の配合剤やリサイクル素材といった再生可能原料を活用し、原材料全体の約33% をサステナブル素材としながら、従来と同等の性能を実現。この横浜ゴム製「カーボンニュートラル対応レーシングタイヤ」を装着することで、SUPER FORMULA NEXT50で掲げた「カーボンニュートラルに対応したマシン」を具現化した。
また、SUPER FORMULA NEXT50のもうひとつのテーマ「エンターテインメント性の向上」に向け、エアロダイナミクスの見直しも実施。SF23は、これまでより接近戦でドライバーの力を発揮できるつくりとなっている。なお、エンジンはこれまで同様、トヨタとホンダの2メーカーから供給される。
GT7内クルマ図鑑の引用文
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