PP800セッティング(ターボ中)

メルセデス・ベンツ CLK-LM ’98は、グランツーリスモ7に収録されているグループGT1規格(Gr.2カテゴリ)のレースカーで、1998年のFIA GT選手権で圧倒的な活躍を見せたマシンです。メルセデス・ベンツとAMGが共同開発し、CLK-GTRの進化形としてV12エンジンから5.0L V8エンジン（約600馬力）に変更され、車体のバランスと軽量化が向上。

ゲーム内ではGr.2カテゴリに分類され、最高速度約360km/h、0-100km/h加速約3.8秒の性能を誇ります。1998年のル・マン24時間レースではポールポジションを獲得するも、油圧系統のトラブルでリタイアした歴史を持ち、FIA GT全10戦で優勝を独占した伝説的な車両です。グランツーリスモ7ではレジェンドカーディーラーでCr.850,000,000で購入可能で、優れたハンドリングと燃費性能が特徴です。

セッティングは人それぞれ走り方が違うので、合う合わないがあります。また、サーキットが違えばセッティングは変わりますし、あくまでもベースとして捉えていただけると幸いです。

ちなみに、PP800なのでサルデーニャのお金稼ぎに使えるじゃん！ってなるかもしれませんが、燃費が悪すぎて使い物になりません。(勝つことは可能)

使用しているコントローラは、DualSenseワイヤレスコントローラです。(ハンコン不使用)

アップデートによりPPが変動することもあるので、PP制限レースで使用する場合は注意が必要です。

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セッティング

スペック

PP：799.49
最高出力：785PS
最大トルク：66.1kgfm
総排気量：-cc
車両重量：950kg
前後重量バランス：49/51

※アップデートVer.1.60時点

▼セッティング数値の見方▼

車高調整：120/120

この場合、「/」をはさんで左側がフロントの数値、右側がリアの数値です。

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必要なパーツ

スポーツ	クラブスポーツ	セミレーシング	レーシング	エクストリーム	アルティメット
	パワーリストリクター	フルカスタムコンピュータ	レーシングタイヤ・ハード	ステアリングアングルアダプター
	バラスト	フルカスタマイズLSD	レーシングマフラー	インターミディエイトタイヤ
		ターボチャージャー中回転型	フルカスタマイズ・サスペンション	ヘビーウエットタイヤ
			ブレーキバランスコントローラ
			フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッション

※ボディ剛性アップ・ステアリングアングルアダプターは必須ではありません。
※レーシングカーは使う使わないに関わらずインターミディエイトタイヤ・ヘビーウエットタイヤは買っておくことをオススメします。
※可能であれば、タイヤ類・パワーリストリクター・バラスト・ステアリングアングルアダプター・ブレーキバランスコントローラ・油圧強化サイドブレーキは車を買ったら購入しておくと良いかもしれません。

セッティング詳細

分かりにくくなるのでトランスミッションのマニュアル調整は原則STORM RACINGではやりません。

カスタム

※ワールドツーリングカー800の富士みたいな最初から雨が降っているレースはタイヤをヘビーウェットにして、トラクションコントロールを1か2にして、フューエルマップを2くらいにすると安定して走れるようになります。

※アシストセッティングはレース状況や天候しだいで臨機応変に変更しましょう

その他セッティング

カスタムについて

ホイールやエアロパーツなど車の外観と性能(PP)に影響を与えるカスタムパーツですが、これもパフォーマンスポイント(PP)の変動にも影響するので、完全に性能重視なのか、性能は多少犠牲にしてでも見た目重視でいくのかは人それぞれです！

特にホイールは人でいうところの靴と同じようなもので、ホイールを変えるだけでも車の印象がぜんぜん変わってきます。

エンジンスワップ出来る車は、またパワーの出方や前後重量バランスなどが変わって面白い車に化ける可能性もあります！！

ちなみに、STORM RACINGでは完全に見た目重視にしています。

ホイールやカスタムパーツはもちろん、カラーリングも重要な要素ですよね！慣れてきたら、リバリーを使ってオリジナルのカラーリングやデザインに挑戦してみても良いかもしれませんね！

カラーリング含めオリジナルの車を作りましょう！

ただ、レーシングカーは基本的にカスタムはありません。

当然、CLK-LMもカスタムパーツはありませんが、リバリーエディターでオリジナルのカラーリングのマシンを作ることは可能です。

アシストセッティングについて

ここでいうアシストセッティングとは、マルチファンクションディスプレイで変更できる

トラクションコントロール・ブレーキバランス・フューエルマップのことです

アシストセッティングはタイヤの摩耗や天候などの変化でレース中に随時変更する必要があります。

マルチファンクションディスプレイはタイヤやガソリンが摩耗したり消費するレースはもちろん、雨が降る可能性のあるレースでは必須のシステムなので必ず表示するようにしておきましょう。

参加可能なイベントレース

LeMansのマシンにしては燃費がそれほど良くないので、MAZDA 787Bほどではありませんが両イベントレースで活躍してくれます。

もちろん、PP制限のないレースやカスタムレース・クイックレースなどには参戦可能です。

コツ・ポイント

車がちょっとアンダーよりなので、しっかり減速して車の向きを変えて約800馬力のパワーでフル加速するという走りが速く走るポイントです。

また、コーナリング時にブレーキが残っているとアンダーが顕著になるので注意してください。特にターンイン時はアクセルオフ。ブレーキオフが鉄則になります。

サスペンションやディファレンシャルギアのセッティングはPPに影響しないので、どんどんアレンジして走りやすいセッティングを探しましょう‼️

たまに突拍子もないセッティングだったり、セオリーとは違うセッティングがドハマリすることもあるので、常識にとらわれずに試すことが重要です。

ベースのセッティングが分からなくなったら、またここで確認すればいいだけです。

セッティングはプロのエンジニアでも完璧にセットアップ出来るとは限らないくらい難しいので少しずつ調整していきながら、グランツーリスモ7ライフを楽しみましょう！

まとめ

チューニングは、プレイヤーが自分の車をカスタマイズし、レースでのパフォーマンスを最適化するための重要な要素です。チューニングプロセスには、エンジンの改良、サスペンションの調整、タイヤの選択、さらには車体の軽量化など、多岐にわたるオプションが含まれます。

スポーツコンピュータを使用することで、エンジンの制御を改善し、点火タイミングを最適化してパワーアップを図ることができます。また、エアクリーナーやマフラーの交換は、吸入効率と排気効率を高めることで、エンジン性能を向上させる効果があります。

ブレーキパッドやサスペンションの強化は、車の制動力とコーナリング性能を高めるために不可欠です。

軽量化は、加速、コーナリング、燃費性能の向上に寄与し、全体的なパフォーマンスを高めます。さらに、タイヤの選択は、ドリフト走行から高速レースまで、様々な走行条件に適応するために重要です。

足回りのセッティングは人それぞれ扱いやすいセッティングがあるので、それを探しながら走ってみるのも良いかもしれませんね。

ぜひ色んなセッティングを試してみて下さい！

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